人民日报北京１０月１１日讯，输入氢和氧，反应生成电，排出水和热……氢燃料电池大巴日前由清华大学研制成功，北京市民有望在今年年底坐上零污染电动公交车。据研发人员透露，年底，３辆电池大巴将在北京作为公交车试用。到２００８年奥运会时，预计至少有１０辆电池大巴组成车队，为奥运健儿服务。
表面上看，氢燃料电池大巴似乎与普通大巴没什么两样，实际上，“核心机密”全藏在车后。打开车后部的机器盖子，只见里面方方正正的几个“铁柜子”插着通向全车各个部位的管子，底部一根管子还直往外滴水。原来这就是电池大巴里的“关键角色”――氢燃料电池，氢气就是在这里通过反应转化为电能，给车提供动力的。和普通大巴最大的不同是，氢燃料电池大巴运行过程中不排放任何有害气体。
作为新能源和替代能源的一种，氢能目前主要应用于汽车行业。在国家基础研究计划、高技术研究发展计划和国家电动汽车重大专项中，我国先后设立了一批氢能研究开发与应用示范方面的课题。除了正在进行的科技部“十五”氢能项目和“８６３”电动汽车重大专项研究外，我国还启动了“氢能的规模制备、储运及相关燃料电池的基础研究”项目，即氢能“９７３”项目。
据介绍，在“８６３”电动汽车重大专项研究中，清华大学牵头承担了“燃料电池城市客车”重大项目，同时分别配合一汽、东风、长安３家汽车公司的混合动力轿车项目，承担了其中的核心技术――混合动力控制系统的课题，开发出了独具特色的能量混合型和功率混合型两种燃料电池混合动力系统，该系统现已成为国际上的主流系统构型；在混合动力控制方面，创造了以“清华ＥＣＵ”为标志的整套知识产权和系列化核心技术。此次清华大学研制出的３辆电池大巴被命名为“清能１号、２号、３号”，目前已经过１５０００公里的道路考核试验，其主要性能指标大大优于国际主流车型。■
（据１０月１２日《人民日报》）