作为北汽与现代联姻后的首位“拓荒者”，卢载万见证了9年间北京现代的发展轨迹。从9年前只能生产“索纳塔”一款车型，到现在能够同时生产第八代索纳塔、悦动、伊兰特、ix35等9款产品；从年销量只有5万辆左右到2010年总销量70.3万台。有人将这种发展称之为“现代速度”，在卢载万看来，一切的根源来自于四个字――品质经营。
速度与品质并存
接到派驻北京的指令时，卢载万正在韩国牙山工厂担任厂长。面对全新的挑战，九年中他与同事们一起将两个背景不同的企业融合在一起，将寂寂无名的北京现代引领到中国汽车市场第四名。
中国报道：在北京现代成立之前，现代汽车在中国的知名度并不高，进行合作的对象也并不出名，很多人不看好这个企业。您如何看待这种质疑？你们为之付出了哪些努力？
卢载万：北京现代汽车有限公司是2002年正式揭牌开业的，是中国加入世界贸易组织后批准的第一个汽车生产领域的合资项目。由于当时韩国现代与北汽在全球和中国市场上的认知度都不高，的确有很多人不看好我们这个弱弱联合的汽车公司。不过，韩国现代汽车郑梦九会长和北京市政府领导经过深入的沟通和调研达成了合作协议，他们对这两个公司的合作以及北京现代的发展是充满信心的。
起步阶段的确面临很多问题，品牌知名度低，进入中国时间相对较晚，无论是经销商还是供应商基本上都是从零开始，但北京现代的员工为我们企业的发展都付出了最大的努力。公司当年成立当年投产，凭借着索纳塔一款车型，北京现代第一年的销量就达到了5万辆，索纳塔也因此成为了当时最畅销的中高级轿车之一。随后我们又推出了伊兰特，凭借着出众的品质，该车迅速成为最受欢迎的中级轿车。
中国报道：从年销量只有5万辆左右到2010年总销量70.3万台，有人将它称为“现代速度”。您认为是什么造就了北京现代的这一次飞跃？
卢载万：最根本的原因应该是我们一直坚持的“品质经营”，这与韩国现代的理念是一脉相承的。北京现代在中国市场上是一个后发者。当时我们思考最多的问题也是怎样让消费者在短时间内对我们的产品认可并产生信赖感。其中最重要的就是我们产品的质量和品质能够让消费者放心。
我们的品质管理不仅仅是生产环节的，而是从产品研发、零配件的采购，到生产、检测、销售、服务、维修……真正实现“全程”品质管理。在生产环节，我们通过创新技术手段，提高生产过程中的自动化应用，凡对品质标准有影响的内容及重体力劳动都由机器完成，检查、调整、管理则由工人完成，从而保证了产品品质的一致性。
新思维创造新价值
从“Drive Your Way”到“New Thinking，New Possibilities ”，品牌口号的变革意味着在以“现代速度”完成第一次飞跃之后，北京现代正在向以品牌力带动企业发展的内涵式增长转型。
中国报道：2011年现代汽车启用全新品牌口号“New Thinking，New Possibilities” (新思维创造新价值)取代使用多年的“Drive Your Way”。这个全新的口号包含怎样的寓意？
卢载万：虽然目前现代汽车销量位居全国第四，但我们的品牌没有达到那么高的程度，品牌力度还只限于第八名或第九名这样一个位置，两者不成正比。所以说，“以品质提升品牌”是我们下一阶段的工作重点。
提出全新的品牌理念口号 “New Thinking, New Possibilities”，一方面是基于我们新的品牌定位“引领潮流，品位睿智”。这一定位由“简约时尚、睿智创新、精细品质”构成，我们希望以这三种精神的品牌形象和品质为基础，融合高科技和北京现代理念，打造智能与时尚兼备的北京现代。另一方面，我们也想用全新的思维方式做一些全新的挑战。
中国报道：第八代索纳塔是今年北京现代的主推车型，定位中高端市场。推出这款车对于北京现代具有怎样的意义？
卢载万：从我们公司产品结构来看，北京现代在SUV、中级车、小型车市场上已经得到了绝大多数消费者的认可，伊兰特、新悦动等产品已经占据同类汽车产品市场很大的份额。但是在中高端市场，我们还没得到认可。我们希望通过第八代索纳塔的推出，在拥有高附加值的中高端车型上得到消费者认可，进而提升我们的品牌力。
我们对第八代索纳塔的推出很有信心。这款车现在在美国市场的月销量已经达到2万辆，超过了竞争车型凯美瑞和雅阁。在中国市场，第八代索纳塔上市4个月以来，连续3个月销量突破了6000辆，不仅为企业创造了良好的效益，也极大地提升了现代品牌的高度和形象。可以预期，第八代索纳塔下一步的销售和发展仍然具有很大的潜力。
中国报道：今年8月份，北京现代迎来了第300万辆汽车下线。从2010年5月第200万辆下线到迎来第300万辆，是什么原因让北京现代只用了一年多的时间就实现了飞跃？
卢载万：我们是在中国用最短时间完成累计300万辆销售累积的厂家，这也可以说是一个纪录。如果说原因，从内部条件来看，我们在适当的时期推出了适合中国消费者需求的一些产品，并制定了正确的产品策略和市场策略；另一方面，我们对产品品质严格把关，让消费者能够信赖我们的产品。从外部环境来说，近十年来，中国的汽车市场也处于快速成长期，需求巨大，客观上有利于北京现代的发展。我想还有非常重要的一点，就是我们公司的员工对公司的信任，他们在工作中付出很大的努力，这与我们公司工会组织的贡献是分不开的。
中国报道：能谈一下北京现代的发展规划么？您对北京现代的发展有着怎样的愿景？
卢载万：今年我们定下了72万辆的销售目标，就目前现代汽车的销售速度来说，应该超过这数字。正在建设中的现代第三工厂明年7月份将投入使用。这也意味着届时北京现代的总产能将跃升至100万辆。同时，第三工厂将成为韩国现代最大的、生产技术最先进的海外生产基地，也将是北京现代经过多年沉淀后站在高起点上的精品工程。在产品结构上，在我们目前的主打产品第八代索纳塔得到市场和用户认可后，我们还将从韩国现代陆续引进多款中高端车型，将更多时尚元素融入新车中，丰富产品类型，提高北京现代综合实力和竞争优势。
当然，销量或生产量达到多少不是我们所希望的飞跃过程，我们希望的是在以品质为基础的前提下，现代汽车的品牌力进入中国汽车市场上的第一阵营。
了解中国才能融入中国
在卢载万办公室的书架上，可以看到不少相关中国市场和中国文化的书籍。他甚至将这作为一个要求，每一个派驻到中国的韩方人员都必须学习中文和中国文化。或许正是因为这样，卢载万才能如此快速地适应中国市场，适应中国节奏。
中国报道：来中国快10年了，您对中国文化有着怎样的认识和理解？这是否让您更快地融入中国的生活，适应中国的市场？
卢载万：我经常对韩国派驻中国的员工强调的一点就是本土化，入乡随俗。我们的企业在中国，我们首先要考虑的就是在中国的市场谁来消费我们的产品，要根据中国消费者的想法造车、卖车，要了解他们所需要的是什么样的产品。这要求我们更多地去了解中国的文化、历史、社会，这样才可以更好地进行交流，更快地融入中国的生活，适应中国的市场。我会要求派驻中国的人员学习中文和中国文化，韩国总部也会对派驻中国的驻在员的中文进行考核。
中国报道：中日韩三国同属于东亚，在经济、社会、文化、生活方面有许多共性，也有很多区别，您对此有什么看法？
卢载万：在韩国，有人用三个字定位这三个国家，中国是“义”，韩国是“孝”，日本是“忠”，我也认为很有道理。三个国家在很多方面都有相似性和共通性，虽然之前的国家关系有好有坏，但我个人希望中日韩三国能够齐心协力，让我们的亚洲强大起来，这对于每个国家甚至对于我们每个人的发展都有好处。
中国报道：作为第一位获得“长城友谊奖”的韩国人士，您如何看待这份荣誉。您将对推进中韩文化交流做些什么？
卢载万：能够从温家宝总理手中接过“长城友谊奖”是我的荣幸。但我想这个奖项不是颁发给我个人的。作为一个热爱中国的韩国人，我感觉自己做得还远远不够。作为一个从事汽车行业的汽车人，也在中国工作了很长时间，我希望能够立足汽车行业，为中国的汽车发展作一些贡献。