我们是一本著名的汽车杂志，为什么要开设一个跟汽车并不直接相关的新栏目？我们觉得这是时代的要求，也是对科技潮流的顺应，还是跟读者朋友们一起拓展眼界的需要。更深层次的原因是，我们认为，汽车作为一种工业产品，正在变得更安全、更智能，但是作为一种被人们迷恋了一百多年的个人出行方式，真的到了该质变升级的阶段。
十年前，我跟身边的80后们聊天，发现汽车是他们很多人努力工作的动力，而且在过去十年里他们也大多实现了“拥车”的目标。今天，我跟身边的90后聊天，驚讶地发现汽车不再是这些年轻人普遍追求的目标，而只是他们当中一部分人的兴趣话题而已。曾经让70后、80后们痴迷的那种驾驶快感，在90后面前甚至远远比不上他们在电竞游戏中体验到的刺激和通关之后的舒爽。
相比80后对汽车生活的憧憬，90后们对汽车就比较淡然，因为他们在自身的成长过程中就已经同时领略了汽车的利和弊。我猜，那些居住在“北上广深”这样特大城市的90后们体验到的“弊”甚至更多一些。
城市对我们的终极吸引力是什么？我觉得是缤纷的场景，是丰富的体验，是拓展认知的机会，还有人们会聚在一起时那种彼此认同，又相互独立的感觉。越大的城市，机会和场景就越多，吸引力也就越大。但同时，人们转战各个场景之间所耗费的时间和精力也就越多。
其实日本的东京就是个很近的例子，地铁发达，地面交通拥堵，再加上地皮金贵，停车位紧张，连汽车都进化成占地尽可能小，内部空间尽可能大的方盒子。而工作的紧张，生活的忙碌，让每个人都要算计一下出行的时间成本。是啊，出行过程如果不能带来愉悦的体验，那么就应该尽量少占用我们的时间。
移动互联网的普及带来了“随时在线”的便利，场景、需求与资源能够以极高的效率迅速匹配，这让人们拥有了前所未有的信息互通和即时规划能力。于是人们想到借助新技术降低出行的成本（包括金钱成本和时间成本）——共享单车、分时租赁、滴滴快车、考拉班车……各种方案层出不穷。
那么在未来，“拥车”还重要吗？是不是“共享单车+地铁/公交+快车/专车”的时尚组合，再加上偶尔的租车自驾就能搞定城市生活的全部出行需求？其成本和效率是否优于传统的“拥车自驾”？还有，私人汽车这种强调私密空间的交通工具是否仍然是一种让人们难以割舍的出行体验？
其实这既是一股强劲的技术浪潮，也是一场浩大的社会实践，需要很多公司和机构开展研究和探索，也需要我们每个人参与进来去尝试。那就让我们先从本期杂志第122页的电动自行车话题开始吧。