随着中国经济的发展，以及消费能力的提高，越来越多的国际品牌开始看好中国市场。2009年，中国成为世界上最大的汽车消费市场，以超过美国1040万辆的销售量坐上宝座。在豪华车领域，中国的销售量也使得各生产厂家为之侧目。在全球销售量下滑的形势下，豪华车在中国的销量不减反增。2010年中国豪华车市场仍然呈现出高速增长的势头。乘联会统计数据显示，2010年国内豪华车销量67万辆，环比增长68％。
在中国豪华车市场上，德系车依然占据着主导地位，奥迪，宝马、奔驰这三大巨头的销售量占到了80％的份额。以2010年7月的销售量为例，奥迪，宝马、奔驰三家的市场占有率分别为34.5％、21.7％和17.8％。奥迪处于明显的领先地位。
面对如此广阔的中国豪华车市场，宝马会甘心屈居第二吗?2010年第一季度，这家德国汽车制造商共售出11902辆宝马品牌汽车和1853辆MINI品牌汽车，较上年同期增长近一倍。
但销量的增长并不是宝马想要的一切，它更需要的是在中国树立自己的品牌形象和影响力。全新电视广告的细节体现出变革之彻底，主角由机器变成了人的面孔；平面品牌广告中，充满了京剧脸谱、国画等鲜明的中国元素。“这次广告活动对我们来说是一次巨大的改变。”宝马中国市场部总监朱力威称，“从今天开始，宝马变成了一个人，不再是一台车。他是有性格的，有价值取向的”。
经济危机蔓延全球，而中国能最先从中复苏，并成为全球第一大汽车市场，都预示着井喷时代的到来。豪华车制造商们看准时机，为新环境打造新的品牌形象，就是为了吸引年轻、热情的消费者。
现在的中国市场，70后80后正成为主要的消费力量。70后经过努力，在实现自身价值、成为社会各领域中流砥柱的同时，还是财富的持有者，事业上的成功成为70后消费的基础。80后开始崛起，虽然还不能算是事业有成，但这个群体的消费观念已发生了改变，不再是前辈人保守的消费方式。为生活更好而奋斗的80后越来越多的选择提前消费。无论是70后积累的财富还是80后的提前消费，都决定了现在的中国消费市场是拥有巨大潜力的。
对他们来说，豪华车不再是为了炫耀自己的财富，更是希望它能够配得上自己的形象。宝马之于他们，不再只是拥有张扬外形设计的炫耀，而是拥有历史底蕴的文化。
尽管在中国的品牌变革是巨大的，但宝马认为这并不是对品牌核心“Joy”的否认，而是将其内涵变得更为丰富。“纯粹驾驶乐趣”到“BMW之悦”的蜕变，其实就是宝马品牌理念的中文版本。
宝马方面并没有透露这样翻天覆地的品牌改革所需的经费，但考虑到这一战略会在未来几年内全面覆盖网络、平面及电视广告以及各种市场活动，其投入规模可想而知。这是宝马为树立新的品牌形象所作的努力，也是中国豪华车市场竞争愈加激烈的表现。
从2010年底开始，各豪华车制造商便纷纷发布2011新车推出计划，宝马也在各大车展上推出自己2011新款车型。它们都成为了媒体关注的焦点，消费者期待的精品。
新款X3
相对于过去的X3，新款X3外形上更像是新X5和X1的结合体，与过去的X3有着很大区别。但更改是局部的，基本上还是延续了老款X3的设计风格，宝马的经典造型在设计师手中得到了传承。新款X3之所以值得期待，还在于其动力，空间和价格。
目前新款X3有两种汽油机车型，新的28i依然采用了3.0L直六发动机。入门新X3的排量与老款的顶配车型相同。而35i则采用了与X5相同规格的发动机，单涡管双涡流的直喷增压发动机输出动力非常强大。再配合宝马的8速手自一体变速器，可以说在动力搭配上，35i是同级竞争对手奥迪Q5 3.2和奔驰GLK350根本无法超越。而沃尔沃XC60 3.0T虽然可以在动力上与35i一较高低，但不论品牌知名度还是车辆整体水平，沃尔沃与宝马还是有着明显的差距，如果不考虑价格，XC60也不是X3的直接竞争对手。
宝马的内饰拥有强烈的家族传统，似乎每款车型的内饰都一样。单看内饰，不懂车的人很难分清楚究竟是5系还是新款X3，在保持内饰风格的基础上，车内配置有了明显的提升，iDrive系统出现在全新X3上，经过优化的8.8寸大屏幕液晶屏也是与宝马5系列看齐。这两项配置的增加使得中控台的高贵感提升明显。某种程度上看，全新X3的中控内饰也要好于奥迪Q5和奔驰GLK。
为了迎合中国市场的需求，即使是宝马这样的贵族也不得不作出妥协。为了与X1划清界限，加大新X3的尺寸是毋庸置疑的。2011款宝马X3相比老款长度增加了79mm，也宽了28mm。加上2810mm的新轴距，宝马新X3在尺寸方面完胜奥迪Q5。而在内部空间上，全新X3更是占有绝对优势，不到500升的后备箱容积曾经是其软肋，现在增加了70多升，550升的容积还要超越Q5约10升左右。所以说从车身尺寸方面来讲，全新X3也有着明显的提高。
虽然新X3在外形尺寸，配置动力上明显优于对手，但从价格上讲，高配的35i售价在75乃以上。贵近10万元，使其与GLK、Q5、XC60根本不在一个竞争层面上。中国SUV市场竞争激烈，如果想抢占中国市场，宝马需要给中国的X3提供25i的动力搭配，售价降到40万的级别。这样或许可勉强与Q5一争高下。本土化国产化，降价销售将是宝马在中国SUV市场的一大任务。
全新宝马5系Li
从前脸看，新一代宝马5系的车头更加接近7系，但与7系相比，格栅变得更加修长。另外新5系发动机盖上两条隆起的折线一直向宝马的车标收缩，更显动感。新5系Li的轴距长达3.028米，确保了后排乘坐的舒适性的同时，延续了BMW5系的操控性。
这辆车搭配了世界上超轻的直列6缸镁铝合金发动机，重量只有161千克，提供了极佳的功率重量比。发动机具有优异的动力输出和出色的燃油经济性，3.0升发动机功率超过63千瓦／升，而综合油耗油耗仅为9.4升／100公里。智能轻量化车身的使用使得新BMW5系Li在车桥负载分配方面达到50：50的绝佳比例。高强度材料的应用和完美的车身结构设计使车辆安全系数再升级。除此之外，整车还拥有完美优雅的车身线条和超低的车身风阻系数。
这款宝马不仅是为驾驶者而生，更为乘坐者考虑得周全。后座的娱乐系统、后排的无级调节阅读灯和化妆镜、可折叠的小桌板、DVD播放器，8英寸液晶显示屏和带有独立压缩机的小冰箱，尽显人性化，能够充分满足多种多样的办公和娱乐需求。
从内饰来看，更豪华，明亮。新的奶油色内饰及高级白杨木木饰在整体体现豪华的同时，更能为乘坐者带来一份明媚的心情。其它新设计，如方向盘，烟灰缸、手刹的镀铬手柄等，则在细节处体现出自信与高雅。
新一代6系敞篷车
2011款宝马6系敞篷车的设计灵感源于Concept6系Coupe。新款6系敞篷车拥有一个长长的引擎罩，向前倾斜的前格栅，氙气大灯，与众不同的LED雾灯和18英寸的合金轮毂(650i装备的是19英寸的轮毂)。为减轻重量，宝马保留了现款6系的双支撑软顶设计，在车速达到25英里／小时(40公里／小时)时，该软顶可以在19秒内放下，在24秒内升起。
新款6系敞篷车上市时将提供两款发动机。640i车型将采用涡轮增压式3.0升直列六缸发动机。这使得该车型可在5.7秒的时间内从0提速至100公里／小时，最高时速被电子限定在250公里／小时。而650i车型搭载的双涡轮增压的4.4升V8发动机，可使其在5.0秒的时间内从0提速至100公里／小时，最高时速被电子限定在250公里／小时。
无论选择哪款发动机，新款6系敞篷车都将标配一款6速的手动变速箱，同时还提供了一款8速的自动变速箱供消费者选配(一些市场例如英国市场将只提供自动变速箱)。
为确保新款6系敞篷车出色的操控性，工程师为其装备了一个先进的悬挂系统：双叉骨的前悬挂和多链环的后悬挂。此外，新6系敞篷车还标配了动力阻尼器控制系统，同时可供选配的主动式翻滚抑制系统可进一步改进操控性能，以确保平稳的过弯性能。另外，新6系还提供了一款整合式主动转向系统供消费者选配。该系统与主动式转向系统相结合，可为新6系提供更高的“高速行驶稳定性，同时提升停车和市区行驶的可操作性”。
在内饰设计上，新款6系的驾驶座舱模仿了前一代6系的设计，但是更加重视材料品质和注重驾驶操控。主要的亮点设计包括Dakota真皮装饰以及一个独立式的10.2英寸iDrive显示器。
对比前一代车型，新6系加长了74毫米，加宽了39毫米，高度降低了9毫米。这使得后座的空间更加宽敞，同时行李箱空间也增大了，如今能够容纳多达350升的行李。