时速200公里意味着什么？平均每秒运行速度为55.5米，用“风驰电掣”来形容一点不为过。T97/98正以这样的速度每天往返于北京和香港之间。 作为“1996年中国十大经济新闻”之一的“京九铁路全线开通”，曾被贯以“维护港澳地区稳定和繁荣，促进祖国和平统一大业，具有重大现实意义和深远历史意义”。
作为香港回归的一份厚礼，1997年4月1日全国铁路第一次大提速后，T97/98，一列具有象征意义的“政治车”，在5月18日这个提前选好的“吉利日”开赴香港，成为全世界的焦点。同月19日，上海至九龙T99/100次列车开行。
自新中国成立以来的几十年中，从首都北京到香港一直没有直达的陆路交通线路，均需经广州或深圳等第三地中转后过境，T97/98改写了这一历史。
卢玉霞从北京至九龙的T97/98退下来之后，日子变得格外清闲，再也不用上三天歇两天的倒班了。在铁路工作了一辈子的卢玉霞最值得骄傲的就是在1996、97短短两年间就幸运的跑了两个“第一”――北京到深圳首列、北京到九龙首列。
我跑了两个“第一”
中学时代课本上就讲过，我国铁路“五纵三横”的格局中京九线、京广线、京沪线是三条最主要的主干线。1996年9月1日上午9时13分，北京西站彩旗招展、军乐嘹亮，一列挂着“北京西―深圳”方向牌的橘红色旅客列车，缓缓驶出站台，那一天，京九铁路全线开通运营。
当时已经近40岁的卢玉霞正是这趟车上的广播员。“京深就是现在的京九线的前身，北京到深圳，第二年就从深圳开到了香港九龙，才有‘京九’了。”
这里有两个概念让不了解内情的人很难搞明白，卢玉霞告诉记者“所谓的‘京九’就是‘京深线’，而现在‘京九’走的却是京广线。京广线的硬件条件好，速度上得去。”
与香港回归息息相关的北京至九龙的T97/98次车，被人们习惯性的叫作“京九”，其实走的是靠西侧的京广线铁路，途经郑州、武汉、长沙，先到广州再到九龙。真正的京九线则位于京沪、京广两线之间，经菏泽、九江、南昌，至深圳，连接香港九龙。
因为工作优秀，年龄超限的卢玉霞被破格调入T97班组，但是至今她依然觉得不好意思，“我们车上都是十七八岁的小姑娘小伙子，当年都是精挑细选，就我这么个老太太！”但是人虽然年龄大了，“人家听我播出来的声音就是二十岁小姑娘”，说到这这儿卢玉霞一阵笑。
车上的同事，从列车长到乘务员都喊卢玉霞“卢姐”，至今她还记得1997年5月18日T97开通的每个细节。“我们都提前一天到岗等着，那天一大早7点多，锣鼓喧天、鞭炮齐鸣，我们车长跟我说，卢姐您在广播室呆着就行了”，因为年龄大，卢玉霞在广播室里度过了最风光的时刻，一张照片也没留下“据说那天是国务院副总理吴邦国来剪的彩，多重视啊，当时那场面，装了一个车厢的记者！”
这一趟车是趟“政治车”
卢玉霞当天的广播词都是事先审过的。“这一趟车是趟政治车，广播哪能出错？”
从早晨7点开始，一直到中午1点都要有节目，按照广播计划走，先是清晨广播，洗漱的注意事项、早餐、全天的节目预报等等，到了8点就开始转播新闻，新闻要早晨6点半到7点提前录好，因为只有那个行车区间才能收到广播信号。早上播中央人民广播电台的全国新闻联播，晚上播报纸摘要节目。放完新闻8点半，再过一会儿就该到第一个站了，介绍沿线风光、地理特色等等。
卢玉霞跑车的十几年里积攒了十几大本的剪报，有各种各样的生活小常识、地方特色，为T97/98她也专门准备了北京和香港当地的节目，特色小吃、购物、交通一应俱全。等到去年退休，她就全传给了徒弟，自己手里就留下个“001”的小牌子。
那是她跑香港第一趟车的编号牌，“广播员001号”。因为跑香港的列车有两辆，隔天对开，每辆列车又有两个班组轮休，加起来一共4组人，于是就有4个广播员，“我是第一天走，所以就是001号。我们广播员和乘务员的排号是分开排的”。
“2476”，卢玉霞稍稍停顿了一两秒，报出了T97的全程公里数，“最开始要开29个小时，而且往返时间不一样，后来时间改了好多次，提一次速就改一次时间，7点多、9点多、11点多、12点多，但是达到的时间一直没变，13：10分！”
T97上的乘客70%是港澳或海外旅客，售票有专门的售票口，必须持港澳通行证或外国护照才能买。全车没有硬座，最便宜的硬卧600多，高级包厢是1100多，软卧900多。用的是最先进的列车、全列地毯，餐车的厨师特意培训了粤菜手艺，乘务员学了英语、粤语、普通话，三种语言服务。
“当时给我们特意做的新制服，还提前去八一体工大队军训，脑袋上顶一张报纸，两腿中间夹张报纸，练了20天！还请了礼仪老师，训练形体，是给人民大会堂培训服务员的老师！”
我没少往回捎电饭锅
每次到达香港后，有一个多小时的休息时间，但是根本不能出站，所有的证件都由车长保管，急急忙忙地打扫卫生，刚差不多就又开始放人往回走了。
卢玉霞是在跑了香港线几个月之后才第一次到香港玩，“东西太贵！”衣服、化妆品没买反到是抱回了一个大电饭锅，当时香港的电器比内地便宜不少，款式品种也很多，从那以后就总有人托她往回捎电器，小到孩子用的录音机，大到微波炉、彩电，每次到了北京都狼狈得很！
随着时间的推移，电饭锅也没人从香港买了，换成了香水、护服品、手机、数码相机这些值钱的小物件。T97上的乘务员们也大都结婚的结婚了，嫌挣钱少想办法调动了，“当年的人都走差不多了，最开始大家都觉得神秘、新鲜，时间长了发现跑这条线要求高、线路长，很辛苦，一会儿旅客找不到人了，人家就投诉你，香港人特别苛刻。”
对于香港人的印象，卢玉霞印象很深，“素质高！车厢里很干净，不像内地的线上，满地瓜子皮，穿着鞋就踩卧铺，而且他们习惯给小费！”
有一次，一个香港旅客患病了急需救治，卢玉霞知道后用广播帮她求救，同车的一位内地医生问讯赶来，帮忙解决了难题，香港旅客非常感激，临走的时候塞给她100块港币，“当时我们一个月的工资才300多块啊！”卢玉霞还是拒绝了。
现在京港线上的内地乘客越来越多，很多留学生都坐这趟车过去上学，因为还是比飞机便宜，观光旅游的人也很多，大包小包的往回买东西。买补品和药材的也很多，“火车带行李不存在超重的问题嘛！”
北京出境，一站香港
最初，T97从北京开出后，到达广东东莞要进行验关，包括乘务员在内的全体人员必须带着全部行李下车，列车在站台停靠，办完出入境联检手续后，才能再带着行李上车。
“后来很多香港旅客不满意，到2003年10月1日就改成一站直达了。北京西站建成了临时客运口岸，出入境手续都改在北京西站办了，运行时间也短了1小时18分。”
“旅客一上车，就不能再随便下车。全程只停靠郑州、武汉、长沙、广州四站，也是车门紧闭，列车两侧全部由武警戒严。加水、检车，再继续开。”
2007年铁路第六次大面积提速后，既有提速干线旅客列车最高运行时速达200公里以上,京沪、京广等提速干线部分区段可达到时速250公里。火车时速200公里是什么概念？意味着平均每秒运行速度为55.5米，用“风驰电掣”来形容一点不为过。
十年的时间一如飞驰的列车， 2006年9月卢玉霞退休了。还有一件事让她心里不是滋味，当年的“京九”车组在她退休一个多月后就解散了。“2006年10月1日起，班组就散了，广铁集团接手了。我们车长说‘哎呀卢姐，你真够有福气的，你看你一退休把车都给我们带跑了！’”据说，车组的人被分配到各个不同的线路，渐渐的都不太联系了。
T97/98还在，但是物是人非让卢玉霞心里多少有些伤感，“要不散，我就直接带你去我们车队了……”