3月17日，原交通部部长李盛霖当选新成立的交通运输部部长。 “我们工作不为名” 交通部一位工作人员对李盛霖这样评价：“李部长是一个有思路，又务实肯干的人。”
1983年起，李盛霖开始在天津市工作。先后担任天津市政府副秘书长，天津市纺织工业局局长，天津市副市长，市委副书记等职。1998年，李盛霖当选天津市市长。
2002年底，李盛霖告别工作近20年的天津，进入原国家经济贸易委员会任副主任。2003年，国家发改委成立，李盛霖任副主任。2005年12月，李盛霖调任交通部部长。
这位交通部多年来较少的“非业内出身”的部长，其跨领域的工作阅历和多年的基层工作经验，使他得以从一个全新的角度认识交通工作。
虽然与交通结缘的时间并不长，但李盛霖却凭借积累多年的跨领域工作阅历和丰富的基层工作经验，为交通部的工作找到了新的方向。
很多交通部的工作人员至今还记得李盛霖的“不出名论”。
在2006年的海事工作会议上，谈到安全保障工作的时候，李盛霖讲了这样一个故事：
有一次，魏文王问扁鹊：“你们家兄弟三人，医术谁最高明？”扁鹊答道：“大哥最好，二哥次之，我最差。”魏文王不解：“那为什么你名气最大？”扁鹊解释：“我大哥治病，是治于未发之前。一般人不知道他事先能铲除病根，他的名气也就无法传出去。我二哥治病，是治病于初起之时。一般人以为他只能治些小病，所以他的名气只传于乡里。而我治病，是在病人病情严重之时，所以大家认为我的医术高明，名气因此传遍全国。”
引经据典后，李盛霖说：“安全管理如同治病，‘良医治未病’。我们工作不为名，也不为利，这也正符合了‘扁鹊之兄不出名’的现象。这种‘不出名’又何妨呢？”
在2007年1月的全国交通工作会议上，李盛霖进一步提出了交通工作“三个服务”的概念，即服务国民经济和社会发展全局；服务社会主义新农村建设；服务人民群众安全便捷出行。
一年之后，在2008年的全国交通工作会议上，李盛霖又提出了发展“现代交通业”：“推进交通由传统行业向现代服务业转型，实质上就是推进现代交通业的发展。”
经过3年循序渐进的过程，交通部由传统的交通管理部门向服务性部门的转型，步步向前迈进。而在交通部转型的同时，在公路，水路基础设施建设方面他也交出了令人满意的答卷：到2007年年底，我国公路通车里程达357.3万公里。其中，高速公路达5.36万公里，排在世界第二位，仅次于美国。
新征途
当李盛霖身边的工作人员提起他时，总是会想起他在一线奔波的身影。“不管是航道堵塞，还是桥梁塌陷，李部长总是第一时间到达第一线坐镇指挥。”
就任3年来，他已经走遍了全国各地的公路和港口。而在刚刚过去的雨雪冰冻灾害的抢通工作中，李盛霖这种总在第一线的工作方式经受了很大的考验。
自2008年1月底开始，由于连日的雨雪冰冻灾害，全国多处高速公路出现了严重冻结，影响通行的情况。作为交通部长的李盛霖，一如既往地在第一时间赶到了前线。
从1月27日至2月3日，李盛霖往返于郴州、韶关等京珠高速公路除冰，保畅核心地区和路段，现场指挥除冰保畅工作。在他的指挥下，两省交通部门干部职工全力投入抢通工作，每天坚持24小时铲除冰雪，力保路通。
在这8天7夜中，李盛霖每天要辗转几地督导工作。这样的工作状态从他2月2日的工作日程就可见一斑：早10时30分，从长沙乘飞机前往广州，再换乘汽车沿京珠高速公路北上，直到17时30分才赶到京珠北除冰总指挥部所在的韶关云岩服务区。
之后，李又连夜踏冰前往公路一线，慰问坚守寒风中的交通干部职工和部队官兵，指挥抢通工作。直到京珠高速全线贯通之后，李盛霖才回到了北京，但此时，他腰疾复发，住进了医院。
“一线不比机关，没水没饭，连电都没有。李部长也是60多岁的人了，真是不容易。”交通部的工作人员不禁唏嘘。
而如今，新的重担再次压在李盛霖的肩上。外界则对这位“新部长”寄予更高的厚望，期待他能够带领交通运输部走得更加深远。