宝马的历史篇一：BMW发展历史
BMW发展历史 宝马之初：
每一个品牌都有着声名显赫的创始人——哥特里布-戴姆勒、卡尔-本茨（Mercedes-Benz的创始人）、奥古斯特-霍希（Audi的前身汽车联盟的创始人）、费迪南德-保时捷（Porsche的创始人），但是作为世界最受人尊敬的汽车品牌之一的BMW却很少提及它的开创者。
宝马在这方面的含蓄，让我们常常忽视了它尊贵的血统。宝马的缔造者，相比那些鼎鼎大名来说，不逞多让。他就是古斯塔夫-奥托(Gustav Otto)，德国历史上最伟大的飞机制造专家，而他的父亲尼古拉斯-奥古斯特-奥托(Nikolaus August Otto)则是著名的奥托内燃机的发明者。1876年，他制造出了人类历史上第一个四冲程循环发动机。德国社会和历史教科书中都将奥托父子之以很高的地位。甚至在中国高校大部分的热力学专业课程中都将“奥托循环”当作重要的基础内容讲授。
BMW集团历史：
1913年Karl Rapp和Gustav Otto建立了位于德国慕尼黑的巴伐利亚发动机制造厂（Bayerische Motoren Werke）。
1916年3月7日是BMW官方的诞生日。当时名为BFW，同年BMW的Logo诞生了，注册了“蓝天白云”标志的商标，就是咱们
现在看到的BMW的标志。
1917年BFW有限公司正式更名为BMW开始了汽车生产业。 但是1919年第一次世界大战停战协议签订后，协约国禁止了德国军用飞机发动机的生产。BMW的工程工艺方面已经拥有了极高的美誉，但是战争结束了，他们却发现BMW的生产线已经没有产品可以生产。于是BMW公司开始转向生产其他的产品以求生存。同时，帕普和首席工程师弗里兹依然在私下里研发飞机发动机。这一年BMW创下了一项纪录。一架搭载了BMW最新的6缸发动机的飞机飞向了39760米的高空。（PS:这项德国的记录虽然未引起国际反响，但首次宣传了BMW品牌。）
世界上第一辆BMW摩托车：成功的基石
1922年，BMW决定开始新的业务——生产摩托车发动机。此时宝马为英国的维多利亚等摩托车品牌供应发动机。
1923年，第一辆BMW摩托车诞生了，那就是R32，它仅在五周内研发成功，拥有世界上第一款水平对置发动机同时也是世界上第一款用轴传动方式的摩托车。这款摩托车排气量500 ml的R32 摩托车是第一辆采用轴传动设计的摩托车，从它开始轴传动设计就成了宝马摩托车最知名的特色之一，一直到今日我们仍可以从该厂的R系列摩托车上看到此种设计。
R32最高车速可以达到90km/h。它并不是很快，但是它的耐用性赢得了消费者的心。尽管最高速度比较低，但是R32依然常常
可以赢得摩托车赛的胜利，因为他不想其他摩托车那样还没有完成比赛就散架了。在穿越哈尔茨山的比赛中，R32的优势体现的淋漓尽致。
德国历史学家哈瓦德-施埃德(Halwart Schrader)评价R32说：“它是那个时代最精致的设计。”所有鲍豪斯学校的实用主义哲学都可以在R32上看到，他的三角形的框架线条优雅高贵。这是一台生来就为人尊敬的机器。
1925年，BMW的销售额为1500万德国马克（360万美金）。BMW的摩托车生产线上已经有9个型号。这一年BMW赢得了100多次摩托车比赛的胜利。截至1928年，BMW摩托车的获胜次数达到了573次。此时，BMW发动机的好名声已经传遍了欧洲。1928年，BMW的前途一片光明，销售收入达到了2700万德国马克(640万美金)，比3年前增长了77%。在这样的一个背景下，是否有冒险的事情发生。BMW在筹划生产四轮汽车。摩托车在德国是大众的交通工具，而汽车只是社会高层人士的消费品。德国的设计师和工程师已经慢慢开始改变原来手工作坊的工作模式。一些远见卓识之士开始考虑汽车的批量生产问题。
BMW的四轮时代：Dixi——新机动性的象征
BMW的第一辆汽车并不是自己开发的，它是买来的——Dixi，一款德国版的奥斯汀7。
1928年BMW公司收购了埃森纳赫(Eisenach)汽车制造厂，进入
了汽车制造业。
1928年~1933年：Dixi成为第一辆BMW汽车，也是唯一一款立标的BMW汽车。
1930年3/15诞生了，是BMW第一辆自主生产的汽车。这个名字的含义是3代表了3档变速器，15代表了15bhp功率。由于价格比高档两轮摩托车和挎斗摩托车贵不了多少，它吸引了很多德国家庭主妇，甚至律师和会计等高级知识分子。到1931年，BMW销售了25000辆3/15。德国军方也购买了一批3/15，改装后用于装备部队。1931年，价值2200德国马克（523美金）的双座跑车版3/15和价值2625德国马克（625美金）的折叠蓬房车版3/15上市。
1933年，传统开始——BMW汽车两个延续至今的传统，典型的双肾形进气格栅和之列6缸发动机。这款车就是搭载了经典的BMW6缸发动机的BMW303。这是这是第一款采用双肾形进气格栅涉及的BMW汽车。双肾格栅可以说是BMW在汽车历史画卷上的美妙签名，21世纪的今天他依然随着BMW汽车在世界各地畅游。
1937年~1940年：BMW几乎参加了所有的比赛。同年，BMW-328问世并出现在赛场上，在172个赛事中赢得了141个冠军。BMW328的风格直接影响了今天的BMW Z3 & Z4。当90年代BMW想进入敞篷跑车市场时，他们第一个想到的就是将328的风格复兴。还是在原型车阶段，BMW328就赢得了纽伯格
林比赛的胜利，在总长为112km的比赛中，BMW328以107km/h的平均速度完成了比赛。328开创了跑车的新时代。
战后重生：
1939年希特勒要求BMW停止生产汽车，他需要一个一流的飞机发动机和飞机配件制造公司，而不是带有很大冒险成分的汽车公司。很快，BMW慕尼黑的生产基地就只生产飞机发动机了。BMW的发动机技术被所有参战国家的飞行员认可，德国、英国、甚至是美国的。BMW可以自己制造发动机的每一个零件，气缸、曲轴、气门、油冷系统、机罩和螺旋桨片。此时除了陈旧的埃森纳赫生产基地，BMW还拥有慕尼黑、施潘道、阿拉契生产基地。
1944年003涡轮喷气式发动机被装在了飞机上，非常受飞行员们的热爱。
1945年第二次世界大战结束了，一个悲伤而漫长的冷冻向德国袭来。BMW跌入了被政治、经济和地理左右的痛苦峡谷。BMW在慕尼黑的厂房最终没有抵挡住盟军的空袭，它在熊熊烈火中化为灰烬。由于盟军对德国采取分割控制，BMW埃森纳赫的厂房划入了苏军的控制区，米尔伯特施芬厂房归入了美军的控制区。将BMW所有厂房夷为平地的命令最后时刻被取消。BMW有1000名工人被抽调来生产壶和盘子。BMW其他工人全部被抽调去进行战后重建工作了。
宝马的历史篇二：宝马的历史
简介
品牌
BMW集团除了以“BMW”作为品牌商标销售各式汽车与摩托车外，也收购过多家外国汽车公司。目前BMW集团是BMW、MINI、Rolls-Royce三个品牌的拥有者。
历史
萌芽时期
位于慕尼黑北郊的BMW企业总部大楼BMW的创始人卡尔·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）在1913年时，利用一慕尼黑近郊原本是制造脚踏车的工厂厂房，设立了拉普引擎制造厂（Rapp-Motorenwerke），从事航空用引擎之制造。在同年，古斯塔夫·奥图（Gustav Otto）也在附近创立了古斯塔夫奥图航空机械制造厂（Gustav Otto Flugmaschinenfabrik），古斯塔夫事实上就是著名的尼可劳斯·奥古斯特·奥图（Nikolaus August Otto）、四行程汽油引擎（奥图循环引擎）发明者的儿子。
古斯塔夫·奥图稍后与人合资，在1916年3月7日创立了巴伐利亚飞机制造厂（Bayerische Flugzeugwerke，BFW），并且将自己创立了三年的工厂并入这家新厂。同年，拉普也获得银行家卡米罗·卡斯提李奥尼（Camillo Castiglioni）与马克思·弗利兹（Max Friz）的资助大幅扩张规模，但却因为评估错误过度扩张导致营运不善，致使拉普在1917年时黯然离开。他的合伙人找到奥地利的金融家佛朗兹-约瑟夫·帕普（Franz-Josef Popp）合作接下了引擎厂的业务，在1917年7月20日将工厂改名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，缩写为BMW），由帕普担任首任的总裁。当时时值第一次世界大战期间，身为军需供应厂商的BMW特别在慕尼黑市郊的欧伯维森菲尔德（Oberwiesenfeld）军机场附近设置了大型的工厂，持续地替军方制造军机引擎直到1918年为止。1918年8月13日BMW改制为股票公开上市的股份公司型态（BMW AG），确立了之后蒸蒸日上的公司规模。
1922年时BMW合并了BFW，成为今日我们所熟悉的BMW。但在追溯该公司历史时，公司的官方说法是以BFW的创厂时间为准，也就是1916年3月7日作为BMW的创厂日。
BMW的第一具航空引擎作品是1917年时投产的Type IIIa，这是一具水冷设计的直列六缸引擎，使用了公司合伙人之一的弗利兹所开发的高空用化油器，纵使在高海拔环境中也能发挥引擎的最大输出。1919年时，BMW将一具该厂生产的Type IV直列六缸引擎安装到一架DFW双翼飞机上，由佛朗兹·契诺·迪默（Franz Zeno Diemer）驾驶，在慕尼黑奥林匹克公园（今日BMW总部所在地）上空创下9,760米高的飞行高度纪录。
从天上转战两轮
1918年第一次世界大战结束，根据凡尔赛条约的规定，德国境内禁止制造飞机，严重打击了正在成长中的德国航空工业，也迫使BMW转为制造铁道用的制动器，并开始发展摩托车用的引擎。
1920年，由马丁·史托尔（Martin Stolle）设计的M2 B 15引擎，成为BMW生产的第一具摩托车用引擎。1923年弗利兹设计了排气量500 cc.的R32型摩托车，有别于该厂之前几款摩托车产品都是采用链条传动的设计，R32是第一辆采用轴传动的BMW摩托车，从它开始轴传动设计就成了BMW摩托车最知名的特色之一，一直到今日我们仍可以从该厂的R系列摩托车上看到此种设计。R32搭载的引擎其实就是BMW原本的Type VI航空用引擎，或许正是这缘故，BMW在R32上首次启用了设计灵感来自飞机螺旋桨的蓝白方格旗厂徽（蓝白格子是巴伐利亚邦的传统象征），并且一直沿用到今日。
1929年9月19日，摩托车手恩斯特·海纳（Ernst Henne）骑乘着一辆排气量750 cc.的新型BMW摩托车，在慕尼黑创下216.75km/h的世界纪录。之后他又持续多次打破世界高速纪录，其中以1937年时创下的279.5km/h最惊人，该纪录连续保持了12年之久才有人打破。
迈向四轮产品领域
1927年时，位于德国图林根邦（Thüringen）埃森纳赫市（Eisenach）的埃森纳赫车厂，获得英国Austin（奥斯丁）车厂的授权，开始制造该厂著名的Austin 7车款之德国版本，挂上Dixi（迪克西）的品牌销售。隔年，BMW以1600万马克的价格，并购了该厂，也因此获得Dixi 3/15 PS这款车的生产权利，成为该厂第一辆汽车产品。这辆车在经过BMW修改之后
hrung”（德国制造）之意，登场后大以改良版DA2的身分上市，DA意指“Deutsche Ausfü
受好评，在短短三年左右的生产期中就卖出18,976辆之多。
hrung München 4 Gange，“慕尼黑生至于1932年时登场的3/20 PS（又称为AM 4，Ausfü
产、四档变速”之意），则是第一辆BMW自制的汽车产品。改良自Dixi的这款车搭载一具782 cc.的直列四缸引擎，拥有20hp/3500rpm的最大马力输出，与80km/h左右的极速，并且在同年于巴登-巴登（Baden-Baden）举行的优雅汽车展（Concours d'Elegance）中获得优胜。
1933年登场的BMW 303，是真正最具有关键代表性的一款车，它开创了两样BMW一直到今天为止都还维持着的传统。其一，它是BMW第一款搭载直列六缸引擎的汽车，其二，该车款首度在车头部份采用了著名的“双肾”水箱护栅造型，虽然经过历代的改款这双肾造型也多经修改，但基本的造型基调却一直到今日都没有改变过。
BMW对技术研究十分重视，在专业媒体测试中BMW引擎的马力输出往往比同级车高，然后又能保持优良的精致度与低噪音，底盘操控性专业评价也常比同级车杰出，这些驾驶乐趣是BMW能在后来被公认与奔驰（Mercedes-Benz）并驾齐驱的原因。
时间表
1916年：成立巴伐利亚飞机制造厂
1917年：拉普发动机制造厂改名为巴伐利亚发动机公司
1918年：变成有限公司
1922年：从巴伐利亚飞机制造厂变为宝马
1923年：制造了第一辆摩托车
1928年：接管埃森纳赫汽车公司
1929年：在埃森纳赫制造第一辆“宝马”
1934年：建立宝马飞机引擎公司
1944年：在空袭中，位于慕尼黑的工厂严重被摧毁
1945年：被许可维修美军飞机、生产摩托车。同时慕尼黑工厂被解体
1948年：战后生产第一辆摩托车
1959年：全体股东大会，会上组织了戴姆勒-奔驰的接管方案
1960年：7000名员工、年营业额2.39亿马克
1968年：宝马进军大中华市场
1969年：摩托车生产部门转移到柏林
1969年：21000名员工、年营业额达15亿马克
1970年：成立Herbert-Quandt基金会
1972年：新的管理大楼在慕尼黑落成
1972年：在南非建立工厂
1973年：兰茨胡特工厂开张
1978年：推出氢能源发动机的概念
1978年：30000名员工、年营业额60亿马克。
1979年：位于奥地利的工厂开张
1984年：位于柏林-Spandau的摩托车工厂落成
1985年：开始建造研发中心大楼
1985年：为了发展、宝马技术公司成立
1987年：雷根斯堡的工厂落成
1990年：研发中心大楼正式落成
1990年：70900名员工、年营业额达271亿马克
1992年：美国南卡来罗那的工厂落成
1994年：买入MG罗孚汽车，包含品牌Mini
1999年：在俄罗斯建造汽车
2000年：成立Eberhard-von-Kuenheim基金会
2000年：在泰国的CKD工厂落成
2000年：卖掉MG罗孚和路虎/LandRover
2002年：莱比锡工厂开始建设Baubeginn für das BMW-Werk Leipzig
2003年：申请Rolls-Royce名称使用权
2003年：和华晨汽车集团控股有限公司合作在中国造车
2004年：宝马全球供货中心在慕尼黑开始建设、2007落成
2005年：莱比锡宝马新工厂落成
所有车款
汽车产品
BMW全体汽车与摩托车产品BMW的汽车产品是以车系作为分类基础，每个车系之下再依
645Ci、照各车款引擎、驱动系统与配备等级的细节差异，各自有各自的车款名（例如760Li、
330iX）。由于近代的BMW车系都是以同样的名称，一代一代改款传袭下去，因此往往会发生车名相同但车代其实前后有差的情况，为了避免混淆一般常以车厂内部的车系代号来辅助称呼（虽然在商业上，BMW原厂并不直接公开使用车系代号），因此常可听到E36 318i、E60 M5这样的称呼方式来区分BMW的各种车型。
现有车款
一系列（1er-Reihe）：车系代号E87，2004年上市，小型五门掀背车系。三门HATCHBACK E81. 双门COUPE E82. 双门敞篷 E88.
三系列（3er-Reihe）：车系代号E90，2006年上市，小型主管级房车系与衍生的五门旅行车（Touring）E91。双门COUPE E92及双门敞篷 E93.
五系列（5er-Reihe）：车系代号E60，2004年上市，中型主管级房车与衍生的五门旅行车
款E61。
六系列（6er-Reihe）：中大型轿跑车系列，分别有双门轿跑车（车系代号E63，2004年上市）与双门敞篷跑车（车系代号E64，2004年上市）两种车型。
七系列（7er-Reihe）：大型豪华房车系列，2009年上市，有短轴型（车系代号F01）与长轴型（车系代号F02）。
Z4：车系代号E85，2002年上市，小型双门双座敞篷跑车。在2006年时新加入了双门硬顶的E86 Z4 coupé车型。
X3：车系代号E83，2003年上市，小型五门休旅车系。
X5：车系代号E70，2007年上市，中型五门休旅车系。
(转 载 于:wWW.ZHaoqT.nEt 蒲 公英文 摘:宝马的历史)X6：车系代号E71，2008年上市，跨界休旅车\SUV。
M车系
M车系是BMW旗下的高性能车种家族，由直属于BMW集团的子公司BMW M公司（德文：BMW M GmbH，其独立设置公司之前原本是BMW M部门）负责设计生产，除了少数几款特例外，M车系的产品大都是以BMW原有的各车系车款为基础，再加上由M公司特别开发的高性能引擎、传动系统、空气动力套件与其他方面的性能版零件与调校之后，独立而成
M公司也负责开发制造BMW旗下各的高性能版本。而除了整车生产的高性能版车型之外，
车系专用的高性能售后改装用套件。
现行的M车系产品包括：
M3
M5
M6
Z4 M Roadster/M Coupé
历史车款
三系列掀背车（3er Compact）：属于车系代号E36的已停产三系列衍生车型之一，采三门掀背设计，是3er Compact的第一代产品。
五系列（5er-Reihe）：车系代号E39，于1997年上市、2004年停产的中型主管级房车车系，除了标准的四门房车外尚有衍生的五门旅行车款，是BMW历史上最成功的车系之一。在2003年时由新推出的五系列（车系代号E60）所取代。
八系列（8er-Reihe）：大型豪华跑车系列，于1989年上市至1998年停产，代号E31，顶级车款为850csi，搭载一具5.6升的V型12气缸引擎。
摩托车产品
BMW的摩托车由引擎与传动系统设计的不同，可以分成4种车系，分别是R系列，K系列，
宝马的历史篇三：宝马汽车发展史及品牌价值
宝马汽车发展史
1916年BFW（巴伐利亚飞机制造厂）成立，主要从事飞机的研发制造。1918第一次世界大战结束，德国作为战败国，被禁止生产飞机，工厂面临生存危机。
1923年BMW车厂生产了第一台名振一时的摩托车R32，这也是首台披上由蓝天白云组成的BMW商标的机动车
之后23年到27年宝马没有新产品问世，最后在1927年BMW的申请得到了Austin厂方的
通过，首部生产的汽车原形车是Austin叫作Seven汽车。这是BMW汽车迈向辉煌第一步。 1929年7月，首辆挂着BMW商标的汽车面世，并在其参加的国际Alpine Race赛事中，夺得冠军。
1993年，在工程师费迪拿协助下完成杰作，它就是6汽缸的303。BMW 303，前水箱栅格部分，用上类双肾形状，其也是以后BMW汽车双肾形栅格的雏形。被人称作真正的BMW汽车。
1935年，BMW首款开蓬跑车315-1及排量有所提升的319-1揭开BMW开 蓬跑车的第一步。
1936年面世的首台运动型汽车328，80 hp的最高马力输出，极速去到160km/h，在赛场上总能够见到它的身影。
1937年，是BMW名利双收的年代。公司研制的第一台326四门房车，卖了个满堂红。6汽缸326采用双化油器,功率大约50 hp，这款车共生产了16000辆，其实属BMW房车鼻祖同时期，BMW属下汽车全线使用6汽缸引擎，以前所用的4汽缸引擎多数都踏入退役的行列。下图即为BMW326，它骑着承上启下的作用。
可惜好景不长，随第二次世界大战（1939—1945）的全面爆发，无情的战火给BMW带来了毁灭性的的打击，BMW在慕尼黑的工厂被炸毁了。但是坚强的德国人并未被打倒。 1952年，这是战后的第7年。随着第一辆战后501汽车的推出，人们又看到那久违的熟悉的BMW商标501出众的性能获得人们的一片掌声。
随后的几年，BMW由于在汽车开发上出的一连串失误，令车厂再度陷入财政困难的局面。但是1961年BMW生产出了1500，它是可称作是BMW公司历史上最重要的车型，就是它的出色表现，从而避免了BMW可能被收购的命运。1961年，在BMW历史扮演着重要角色的1500汽车诞生。它的栅格上首次使用的双肾形状，就是到今天还一直沿用的双肾栅格。
1966年，实力雄厚的BMW藉着旗下车型的锐利势头。决心将生意做大，在德国以外的多个国家设立他们的分公司。 1972年，风靡全球的第一代BMW 5 Serise闪耀登场。同年，BMW德国慕尼黑总部，形如四汽缸体的大楼及邻近蛋杯式汽车博物馆拔地而起。之后宝马迅猛发展并壮大。
1975年，到今天依然红火的第一代BMW 3 Serise出世
1976年，BMW首台6系车，以高性能，运动化自居
1977年，见天号称豪华车坛的代表者的第一代 BMW7系
1978年，第一台有BMW御用改装厂打造的SuperCar M15
1983年，技术先进的第一台全球最速柴油车 524 TD 面世
1988年首款BMW RoadStear 与对手保时捷拉开战幕
1998年，是BMW的大喜日子。是年，它收购了英国劳斯莱斯车厂。
2003年1月，属于宝马的劳斯莱斯推出了第七代的幻影轿车。 从市场营销的角度上来讲，宝马奔驰奥迪等等品牌所强调的都是同一个内容，差异。对于所有产品我们都只有以下两种成功方式，做第一或者做唯一。在这个残酷的世界上，第一扬名立万功成名就第二只能默默地相忘于江湖。仔细想想，不依靠谷歌百度你记得刘翔拿冠军的时候第二名是
谁吗？是的，人类就是这么健忘。
汽车市场这么大，谈什么品牌核心价值那就是骗自己。你认为奥迪的操控性不好吗？又或者你认为宝马的安全性不行？还是沃尔沃的舒适性不理想？只是在经历了漫长残酷的竞争之后，行业内各个品牌达成的共识，大家各讲各的互不拆穿用价值文化包装出一出美妙的幻觉。听过一个段子，说几个品牌的所谓核心价值最先是宝马的市场部提出来的。所以宝马讲的是操控性，奔驰次之无奈只能在后排做文章所以主推乘坐舒适性，奥迪前后排都没轮到于是就拿科技的整体来说事，换到沃尔沃最不济只能说说安全性。。它和李老板后来的故事你们都知道了。