基于降低工作疲劳度的管制员轮班方式分析
[摘 要]近年來，航空交通受到人们高度重视，为保证航空设备运行的安全性和稳定性，必须按照我国航空事业现行发展状态制定合理的管制员轮班方式，在降低管制员工作疲劳度的同时，为提升相应人员综合工作水平提供有效参考依据。本文就我国现阶段航空单位轮班方式综合分析，了解现阶段我国航空单位管制员轮班方式的弊端，据此制定有效改善措施，为提升航空单位管制员轮班方式的合理性奠定坚实基础。
[关键词]航空运输；交通管制员；轮班方式；疲劳度
中图分类号：S415 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）24-0191-01
引言
众所周知，空中交通管制本身就属于一项压力大和易疲劳的工作，其对于航空单位发展水平和航空设备运行稳定性等方面有着不可忽视的作用。从空中交通管制员轮班方式的角度出发，如果空中交通管制员轮班方式不合理，必然导致交通管制员疲劳感增加，航空单位出现人为事故的可能性大大提升。基于此必须按照航空单位交通管制员身体素质和其他方面因素制定合理的轮班方式，借以实现降低工作人员疲劳度的目的。
1 我国航空单位管制员轮班方式现状
作为我国各大航空单位中常见工作管理方式，轮班制度能够在降低交通管制员疲劳度的同时，加深管制员对相应工作的了解，为推进空中交通管制工作顺利实施也起到非常重要的作用。在对我国各个地区航空单位综合分析的过程中，了解到我国各地区航空单位所制定的空中管制员轮班方式存在本质上的差异，各地区对于空中管制员工作要求并不相同，因此，在研究我国航空单位管制员轮班方式的同时，必须从航空单位发展现状和空中交通管制员心理需求的角度出发，有效提升我国航空单位管制员轮班方式的研究力度。对于管制人员所处的航空单位来说，其内部管制员上班时间相对分散。而管制员缺失的航空单位，其中管制人员日常工作负荷明显增加，存在休息不足的问题，如果不采取适当措施缓解这种现状，长此以往必然导致航空单位空中交通管制员过度疲劳，为航空设备运行埋下严重的安全隐患。
从上述论述当中，清楚的了解到不同地区航空单位所采取的轮班方式存在差异，其根本原因在于不同地区航空单位所拥有的空中交通管制人数和地区民航运行状态存在本质上的差异。在不合理的管制员轮班方式的影响下，空中交通管制员对航空单位内部管制员轮班方式有很大的意见。甚至有很大一部分交通管制员认为现行轮班方式对于自身工作状态和休息时间长短有很大的影响，造成相关人员在实施空中交通管制工作时经常出现问题。主要问题表现在管制人员经常疲劳，难以顺利开展相应管制工作，这对于航空单位空中交通管制工作的安全性也有非常严重的影响。
2 基于降低工作疲劳度的管制员轮班方式改进建议
我国大多数地区航空单位所制定的空中管制员轮班方式不够合理，导致管制员在工作时经常出现疲劳感，不仅仅影响空中交通管制工作顺利实施，对于航空单位整体发展水平和航空设备运行的安全性均有非常严重的影响。为保证航空单位空中交通管制员对相应轮班方式的满意度有所提升，可以将我国现行管制员轮班方式与发达国家航空单位管制员轮班方式进行对比分析，积极引入合理的空中交通管制员轮班方式，严格控制空中管制员在实施空中交通管制工作时出现休息时间不够和过度疲劳的现象，借以为提升空中交通管制员工作积极性提供有效参考依据。
就目前来看，我国在发达国家影响下，所制定的航空单位管制员轮班新模式主要包括以下几种：第一种，对于管制员工作符合较大的情况来说，可以开展四天一次夜班，并在这个过程中采取适当的措施调整一成不变的空中管制员轮班方式，缓解空中管制员疲劳感，为推进航空单位空中管制员工作水平提供有效参考依据。第二种，为保证空中交通管制员能够养成良好的作息时间，可以将空中交通管制员工作时间集中于某一个时间段当中，尽可能保证管制员下班连续休息时间延长。另外，在减少空中交通管制员平均工作时间的同时，还应增加航空单位空中交通管制员数量。第三种，在第二种管制员轮班方式的基础上，还可以按照航空单位空中管制工作要求增加工作人员每周平均工作时间，这种轮班方式不仅仅能够减少航空单位空中交通管制员数量，对于推进航空单位空中交通管制工作顺利实施也起到非常重要的作用。第四种，可以采用上三天休两天和五天一夜班的方式，尽管这种能够减少管制员每周平均工作时间，但是空中交通管制人员平均工作时间减少，与第三种方法相比还存在诸多弊端。
通过对上述集中空中交通管制员轮班方法进行综合分析，了解到在航空单位允许的条件下应尽可能减少管制员数量，同时按照管制员心理需求延长下班连续休息时间，这不仅仅能够降低空中交通管制员的工作疲劳度，对于提升管制员实施相应工作的积极性也起到非常重要的作用。在对上述四种管制员轮班方式进行对比分析的过程中，明确选取适当的管制员轮班方式还能够在降低工作人员疲劳度的同时，缩短工作人员每周工作时间。在这种条件下还可以建议相应航空单位减少管制人员夜班数量，使得空中交通管制人员的作息时间趋近于正常。
理论上来说，管制员轮班方式制定是一项复杂、系统的工作，需要考虑有效的时间分配、人的合理使用、人的自身因素，从而实现人力资源的优化配置和管制工作的高效运行。在制定空中交通管制员轮班方式排布的过程中，还需要充分考虑管制员轮班的公平性，这里所说的公平性主要是以航空单位空中交通管制员满意度作为考量标准的，其涵盖管制员工作时间和工作强度等相关因素，对于同种资历的空中交通管制员来说，必须按照管制员自身资历进行管制工作安排，进一步实现管制员工作公平性提升的目的。理论上来说，不同地区和不同航空单位对于空中交通管制员的工作要求各不相同，因此，在航空单位制定管制员轮班方式时，还应充分考虑航空单位所处地区经济状况和该单位整体发展趋势等因素，借以制定合理有效的管制轮班方式。除此之外，还应将管制员轮班方式与航空单位班组管理机制进行有效结合，同时加强管制员自身管理水平。充分考虑人为因素对航空单位发展和管制员轮班方式产生的影响，同时分析航空单位人为因素负面效应，据此制定个性化管理模式。在提升空中交通管制工作效率的同时，从根本的角度上降低管制员工作压力和疲劳度。
结语
综上所述，了解到空中交通管制效果与航空单位发展水平之间存在紧密的联系。但是当前我国各地区航空单位在制定管制人员轮班方式时会受到多方面外在因素的干扰，导致管制员轮班方式不合理。这不仅仅会增加管制员工作疲劳度，对于空中交通管制工作实施效率也有很大的影响。为此，必须按照我国各地区经济状况和航空单位发展趋势等方面制定合理的管制员轮班方式，有效降低管制员工作疲劳度。
参考文献
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作者简介
张文博（1993-），男，汉族，安徽阜阳人，交通运输专业学士，任职于中国民用航空西北地区空中交通管理局，研究方向：空中交通管制。