图/钱东升 拍摄者手记 9月22日,上海首个“无车日”｡在无小汽车示范区的淮海路上,交警重兵把守,但是,不了解“无车日”的司机实在太多,交警手持告示牌忽左忽右,口中的哨子声声不息,忙得不可开交｡提高市民环保理念的“无车日”,无奈变成了交警的“忙碌日”｡
我对交通警察充满敬意｡我写过报道,交警在马路上指挥,还要充当义务吸尘器,领口半小时就黑得“屋里也不认识”了｡如是职业环境,非常有损健康,甚至影响生理生命的长度｡我曾这般落笔:有人把交警叫作“娘舅”｡上海俗语,娘舅属娘家人,天然职责是排解族内或外戚的纠纷｡这称谓的“成分”有些复杂,只是,谁敢给这座城市设个“无警察日”试试?
不可能有无警察日,而警察却遭遇了无车日｡9月22日,上海迎来第一个无车日｡这个“日”子充满悖论｡造汽车,给人开｡现在却来个“无”字号召｡前十来年,老百姓口袋比现在瘪,房市萧条,就有房产商卖房送车,像菜场卖肉送葱姜｡一眨眼,事情变得“其兴也勃”,今年9月全国汽车产品出口工作会上,商务部长宣布:中国已成为世界第二大汽车消费国,第三大汽车生产国,第一大潜在市场｡第一大市场,第一无车日,如是的国家级表述,前后“追尾”,在说明什么?
专家论述:中国正以惊人速度进入汽车社会｡汽车是耗油大户,汽车行驶需要道路,汽车引起交通拥堵;对于汽车数量急剧膨胀引起的交通､能源､环境等问题,特别是从长期战略高度,设定清晰而富有远见的汽车产业目标,并制定合理､妥善的政策,引导居民如何选择公共与私人交通工具等必须面对的全局性问题;还有汽车制造业对国力的财政支柱问题;对这一切,“我们都准备好了吗”?
在“没有准备好”的日子,这位交警举着写字的小木牌,转圈“舞蹈”,期待“无车日”的盾牌,能抵挡住所有“不听话”的车辆｡向着这位一夫当关,万夫莫开的交警,我要真心地道一声:辛苦了｡