俄罗斯是世界上最富阅兵传统的国家之一。2018年5月9日的俄罗斯胜利日阅兵，再次激起了广大军迷对阅兵的兴趣。1941年，面对纳粹德军的兵临城下，斯大林决定当年十月革命节阅兵式继续进行，受阅部队从红场的阅兵场直接开赴前线的战场。写下了红场阅兵最为世人所知的故事。
在前苏联时期的相当长时间里，阅兵首长和阅兵总指挥更乐意骑马而非乘车检阅部队。那么，苏联阅兵总指挥的坐驾是什么时候“由马变车”的呢？如今的阅兵车为什么在俄国内造成了不少争论呢？本文就将告诉您一段俄罗斯阅兵车的故事。
烈马“蹶”初期的阅兵车
史料记载，1941年5月1日国际劳动节阅兵，是苏联首次用汽车充当阅兵总指挥的代步工具。那是一辆莫斯科汽车制造厂生产的吉斯-102敞篷车，由六座吉斯-101大型轿车改装而成。
吉斯-102于1938年投产，但由于手工加工工序繁多，不符合量产要求，只生产了少量，曾在苏联南部地区使用。该车不仅参加过红场阅兵，还在全苏农业博览会上展出。它安装8缸直列式汽油机，汽缸工作容积（排量）5.8升，功率为110马力（80.9千瓦）。车上安装有三档手动变速箱和鼓式刹车装置，半轴、驱动桥通过半椭圆形弹簧与车底架连接。
这辆汽车取消了钢质车顶，车厢采用钢木混合结构，即在木质框架上安装模压钢板。尽管数量稀少，但外观优雅的吉斯-102阅兵车迅速引起人们的关注，同时改变了多年来形成的阅兵队形。
但是，斯大林并不喜欢改变沿用多年的骑马阅兵传统，加之卫国战争在一个多月后爆发，因此吉斯-102指挥车没能再次出现在红场上。
1945年6月24日，苏联红军在莫斯科红场上举行首次胜利阅兵，庆祝反法西斯战争的伟大胜利。阅兵前，人们都以为斯大林作为苏联武装力量最高统帅，将检阅战胜德国法西斯的胜利之师。然而，担任阅兵首长的是朱可夫，由罗科索夫斯基元帅担任阅兵总指挥。原来，斯大林是想自己骑马检阅部队，没想到在莫斯科中央机场（原霍登兵营）进行阅兵彩排时被烈马甩了下来，结果摔伤了肩部和头部。
无奈之下，6月19日，斯大林把前线苏军总司令朱可夫紧急召回莫斯科。之后就有了那段经典的对话。斯大林首先问骑兵出身的朱可夫：“现在还能骑马吗？”朱可夫毫不知情，得意地说：“当然能了，并且经常骑马行军。”
斯大林旋即告诉朱可夫，由他来担任红场阅兵首长。朱可夫听完此话很是震惊，一再推托应该由最高统帅斯大林本人来检阅。斯大林推说自己年纪大了，行动不方便，还是朱可夫来吧，并说阅兵筹委会的布琼尼元帅已为朱可夫准备好一匹优秀的白色阿拉伯马，为副首长罗科索夫斯基元帅准备了一匹黑马。
据朱可夫回忆，当时曾有人提出从旧车库里把那辆1941年用过的吉斯-102敞篷车开出来。但斯大林显然不想自毁形象，况且距离阅兵前五天，要把这辆生锈的阅兵车翻修出来肯定太仓促了。这次阅兵后，苏联便开始用汽车全面取代战马，成为阅兵指挥的坐驾。
莫斯科汽车制造厂的荣耀
1955年莫斯科劳动节阅兵式上，国防部长与阅兵总指挥乘坐的吉斯-110B四门敞篷车才是苏联现代阅兵车真正的第一代系列产品。它利用当时最先进的吉斯-110七座大型轿车改装。吉斯-110B汽车共生产了两款：1949-1954年生产的是敞篷车，1955年以后生产的是活顶轿车。
吉斯-110B底盘上安装粗壮的构架梁。从外观上看，该车显得宽敞大气，总重量超过2.5吨。于是之前吉斯-110采用的发动机就有些动力不够了，所以该车安装新型直列6缸V型发动机，最大功率达140马力（104千瓦）。为了追求较高的平稳性和较低的噪音，设计人员又开始研发A-74汽油机。吉斯-110B采用独立式前悬挂和液压制动系统，它还是苏联第一款安装转向灯的汽车。汽车散热格栅前面还增加一个中央大灯和两个扩音喇叭。
另外，吉斯-110B还安装其它一些新设备，如液压玻璃升降器和无线电台等。敞篷车前排座椅后面安装一个带有扶手的立柱，当汽车移动时，国防部长或阅兵总指挥可以扶着它。长期以来，真皮座椅一直是较为豪华的内饰，多数吉斯-110普通轿车使用较好的呢绒，而吉斯-110B敞篷车则采用真皮内饰，颜色还要与车身相搭配。
很长一段时间内，吉斯-110B阅兵车不能安装麦克风，因为与它配套的无线电台太大了。因此，在最初采用汽车检阅部队时，事先在广场上布置几个麦克风，汽车开到那里后会停下来，阅兵首长对着麦克风讲话。后来，将电台放置在后备箱内才解决了这一问题。
