国外耽美文篇一：BL
B/L流程
注：下页三个图中的ABC Co.为某货代公司名称的缩写
1）出船东B/L （MASTER B/L）
注：这种情况下MB/L上shipper为出口商, consignee为进口商或to order
2）出HB/L：（给客户）
注：这种情况下：
Ⅰ）当SHPR（shipper）愿意接受H-B/L时才可
Ⅱ）货代除给shipper正本的H-B/L外通常还给Carrier一份H-B/L copy,单上注明“请Carrier凭此H-B/L放货，并请Carrier向我司提供MEMO B/L”
Ⅲ）Carrier’s Agent须得到货代的“放货通知”后方可签D/O给Consignee(从Consignee处收回H-B/L后)（这样做是怕货代尚未收到运费却把货放出去了）
Ⅳ）此种情况中H-B/L上shipper为出口商，Consignee为进口商或to order
Ｖ）此种情况下，Forwarder多要求Carrier 在Memo-B/L 的CNEE 栏显示为：to order of the holder of the original B/L? No****issued by ABC Co. (****为H-B/L 的No, ABC Co.为货代公司名。) （译为：收货人由正本H-B/L的持有者指示，该H-B/L由ABC Co.公司签发。）
3）既出M-B/L，又出H-B/L
注：这种情况下H-B/L中shipper为 出口商consignee为进口商（实际收货人）而M-B/L中shipper为货代，consignee通常为货代于目的港的代理或：to order of ABC Co.（由贷代指示）而Notify为ABC Co.’S Agent（当consignee显示“to order of ABC Co. 时）
2、提单的制作过程：
① Forwarder 将B/L样本Fax给客户→客户核对后回传。若客户回传后又要求改单，通常要交改单费（￥50~150元）
Forwarder将B/L传给Carrier→Carrier核对，确认后回传并出正本B/L（若客户要求出MB/L时）或：Carrier做B/L样本传给Forwarder(或：Carrier叫Forwarder补料) →Forwarder审核，确认后回传。
②另一种做法：Forwarder补料给Carrier（或出B/L样本传给Carrier）→Carrier核对无 误（有误则更改）确认后回传B/L（为B/L的fax 件）→收到Carrier之B/L fax件，核对无误后，传给Shipper→ Shipper核对无误（有误则更改）签“OK”（即确认）回传给货代→ 货代再回传给Carrier
3、anti-date B/L：倒签提单。
一般说来船公司不允许对它出的MB/L倒签，但若客户要求Forwarder 对H-B/L倒签，若客户之诚信度高则会考虑。
有的公司规定：
I）倒签 时间于5日内的，OP取得委托单位（即要求倒签B/L者）的L/G或L/I（Letter of Guarantee 、Letter of Indemnity “保函”）或押金后即可交于Doc. Dep.（Documents Department文件部、单证部）签发； II）倒签时间于5~7日者，由航线经理据委托单位之信用（Credit；Reference）而决定是否同意；若同意则签字后交文件部；
III）7日以上者，除航线经理签字外还需取得总经理批示方可签发；
IV）原则上，公司不倒签超过10日的B/L
倒签提单的含义：e.g.：装船日为12号，提单上的“Issuing Date”（=Date of Issue (place&date of issue)栏写成4号（属上述第III）种情况）；
案例：超过L/C上规定的船期（shipment date装运期）时怎么办？
1）和开证申请人商量改证，修改L/C上的shipment date，银行是不收过期提单的
2）和开证申请人商量，让其接受“不符点”，因为提单上的“Shipped（Laden）on Board Date”栏若如实显示装船日期，势必造成违背L/C上的shipment date条款而致“单证不符”
3）出倒签提单。但须注意：
a) 倒签提单有风险，
b) 通常要提供倒签保函, 保证由此引起的所有责任由申请人承担，
c) 船公司一般是不签倒签提单的，所以只能是提供货代单。但一定要注意, L/C是不是规定一定要船东单! d) 如果是近洋运输, 建议不要使用倒签提单, 因为近洋运输的航程很短, 如果让客户发现是倒签提单, 客户可能会要求船公司提供航程记录, 进一步可能会要求银行止付，这样很危险。如果船期比较长些的, 比如20以上，比较适合倒签。当然, 倒签时间越短越好，最好不要超过一个礼拜。
预借B/L（Advanced B/L）：柜尚未装船即已签B/L。
例：柜计划于12号才能装上船，而Shipper看到L/C规定的“装运期”(shipping date)已临近（比如：L/C上的Shipment Date为10号。则Shipper可申请Carrier提前签B/L，于B/L上的栏显示（Show）10号； 有的公司规定：I）预借B/L必由总经理签字，并要Shipper出具正本公司保函（所谓“正本”，即原件the original；不能是Fax 件或copy件（复印件）；II）只有于海关放行后才可考虑 advanced B/L之问题。 公司保函：必盖有公司公章，仅有经办人签名的不叫公司保函
另：倒签提单之反义为顺签提单（Post-date B/L）。顺签提单在许多公司里也是禁止的。
4、当客户要求到付运费（to collect）时，B/L上要显示负责收费的目的港代理（Forwarder’s Agent at POD）；H-B/L上有栏叫“Delivery Agent” （M-B/L上通常无此栏），若Forwarder于POD无代理，则多委托同行代理或Carrier’s Agent at POD（船公司于目的港之代理），征得其同意后（同意代Forwarder 收到付运费），还得给一些代理费，有人称为“到付手续费”handling charge(HDLG CHG或HDLG FEE)；要嘱Agent 收回B/L。（为降低风险，货代公司最好不要委托船公司在卸港的代理人代收费用）
5、当遇到做L/C（信用证）的情况（客户以L/C结汇，付款方式为凭L/C），则要求单证一致、单单一致、单货一致。若L/C规定Transshipment（T/S）is not allowed。而实际上又是大船公司负责全程，例如：Zhongshan
[feeder]?Yantian[mother vessel] ? LBH（长堤,于美西），则只好说服客户以H-B/L结汇，若客人答应，则： ① 于H B/L上，POL 打“Yantian”（不打Zhongshan）且仅打大船（Mother Vessel或者说Ocean Vessel）船名（不打小船名）。Place of Receipt显示（show）“Yantian”(同POL)。POD显示LBH。（注；此种情况下，若客人不接受H-B/L而执意要M-B/L，则只 好说服Carrier将M-B/L作以上显示。）
② 若既出H-B/L又出M-B/L，H-B/L 上各栏显示如①，而MB/L上，由于船公司一般是不肯改单的（M-B/L上实事求是地显示），MB/L打两条船名（Feeder & mother vessel），即 “Pre-carriage by____”栏打Feeder船名，Ocean Vessel 栏打大船名，POL显示 Yantian，Place of Receipt打Zhongshan，POD显示LBH（下面注明Via HKG）（由于不以M-B/L结汇，银行见不着M-B/L）
③ 若头程由Forwarder承担，二程才由大船公司承担，则可用M-B/L结汇（M-B/L上的各栏填写的内容同上述之H-B/L）
注：现在极少有L/C规定“不可转运”的！广东省的出口商与国外客户（进口商）签合同时，最好争取将装货港条款定为“one port in guangdong province”，而不具体指定某个港口。
6、提单制单示例（以下例子中大船公司的责任起点为HP，即HP至HKG也由大船公司负责，此票货的目的地在NYC）
① Huangpu [feeder] HKG [ocean vessel]LAX（W.C）[陆桥MLB] NYC（在E.C.）：大船提单(Ocean-B/L,O-B/L)各栏显示如下：Pre-carriage by ______(此栏填feeder ship名即驳船名)；Ocean Vessel_____（填大船名）Place of Receipt _____（填Huangpu）；Port of Loading_____（填HKG）；Port of Discharge_____（填LAX）；Place of Delivery 栏：若大船公司负责至NYC则填NYC；若负责至LA则填LA。Final Destination（if goods to be transshipped at port of discharge）（Applicable only when document used as a through B/L：仅当该B/L被用作全程转运B/L时才填此栏！）______（此栏填NYC—即使大船公司不负责Fm LAX to NYC的陆运，也填NYC）（注：现许多B/L上已无Final Destination一栏）
注：此种情况下由于B/L上显示的是大船名，B/L上的“on board date”就应显示装上大船的日期。（请对照下面③）
② Qingyuan（清远）[拖车]?HP（黄埔）[Feeder]HKG [Mother essel] LAX [MLB]NYC。这种情况下，从清远至黄埔之陆运，不显示于B/L上，只是货代知道。
③ 注：第①个例子中，也可不填“Pre-carriage by____”一栏而：POL填HP，place of receipt 填HP，Ocean
Vessel填驳船名，POD填LAX（HKG于B/L不显示；若要显示，由于POL，POD二栏均未写HKG，则可于POD下用括号注明“（Via Hong Kong）”。Final Destination照样填NYC
注：此种情况下由于B/L上显示的是驳船名，B/L上的“on board date”就应显示装上驳船的日期。
④ 第①个例子中，亦可不填“Pre- carriage by____”及“place of Receipt”二栏，而：POL填HP；Port of Discharge填HKG.，place of delivery填LAX或NYC, Final Destination 填NYC。
⑤ 若从Huangpu直达（direct to ）LAX，则：POL填HP，POD填LAX。Final Destination则填写从LAX卸船后中转到达的目的地（可能为内陆，也可能为E.C.or G.C某港口）。
注：绝大多数B/L中无“Port of Destination”栏；少数B/L上有Feeder Vessel栏 。
7、有时，若将柜装上大船之日期作为B/L的issuing date（签发日）会迟于L/C上规定之装运期（Shipping date）,则可把头程feeder之开航日（sailing date）作为B/L之签发日。（参8 ③ ）
8、PRD（珠三角）[feeder]HKG[大船]国外：
1）有的客户要求仅打大船名，不打驳船名，则B/L上“pre-carriage by ” 栏空着不填，而将大船名显示于“ocean vessel”栏，装船日(on board date=laden on board date=shipped on board date)及开航日均显示大船的。
2）有的客户要求大船，驳船均显示，则将驳船名打于“pre-carriage by”栏，装船日、开航日填大船的，将大船名打于“ocean vessel”栏
3）当时间很紧迫，B/L中“装船日”，若显示大船的，则晚于L/C规定的“装船日”影响出口商结汇，则可变通一下，“pre-carriage by”栏空着不填，而于“ocean vessal”栏打驳船名，“Laden (shipped) on boared date”栏显示驳船的装船日 （货装上驳船的日期）。
4）若时间紧迫，第2）种情况中“装船日”也可显示驳船的。
5）另一种变通的作法是：向Carrier 申请电放，而给客户出H-B/L （前提是客户同意签H-B/L），于H-B/L中倒签；客户以H-B/L结汇。
eg: L/C规定Shipping date为May 1st，且以Ocean B/L 结汇，柜子于5月1号装上feeder。5 月4日装上 mother vessel (于HKG转船)。若于O-B/L上“开航日”，“装船日”显示May 4 th，势必结汇有困难，则可采用上述 ， 的变通做法。
注：对上述三种变通作法中，对于 shipping order（S/O）通常要重新填一份，将S/O 上的日期延后，（因为报关时要提供S/O），报关时以驳船航次（珠三角→HKG）去报关。
9、通常H-B/L有一栏“ Delivery Agent ”，此栏非常重要，填写于目的港放货使用的代理（有的是货代的，有的是CO—LOADER的，有的是拼箱公司的，有的是Carrier 的）
10、何时签MEMO-B/L：
1）客户接受H-B/L时，Carrier 可签MEMO-B/L给Forwarder－－即P20之②的情况。
2）货代将散货外配给拼箱公司下，拼箱公司签给货代Memo-B/L。
3）目的港放货，使用谁的代理，谁就可给其代理签MEMO—B/L，
注：凡MEMO单证（单证上注明MEMO字样者），此单证均不可转让(N/N=Non-negotiable)，更无“物权证明”功能，仅起“参考”， “备忘录”作用。其功能相当于Non-negotiable单证。
MEMO全写为 Memorandum，复数为 Memoranda。
11、注 意： Shipper 拿到全套正本M-B/L后一定要注意保管。曾遇一Shipper 将全套正本M-B/L搞丢的情况。Forwarder与shipper曾试图说服船公司做TLX（电放）但被拒绝，没办法Forwarder 只好登报声明×××号的B/L（即搞丢的那套单）作废，然后重签。
12、关于order B/L的分类及背书的分类：
（1）不记名B/L，英文叫：Blank B/L or Bearer B/L or Open B/L （open：“未定的，开敞的”）
（2）order B/L分：①“CNEE栏”仅填“to order”两个单词（“凭指示”）， 它等同于“to order of shipper”（等价于CNEE栏填 to order of shipper）,称不记名提示; ②C NEE栏填写“to order of ×××”,称为记名提示。? ③CNEE栏填写“×××or order”称“选择提示人提单”（×××常为shipper或银行）；
（3）Endorsement 分：（以下任何形式的背书均必有endorsor(er)的签章!）
① Blank Endorsement=Endorsement in Blank(空白背书或不记名背书)：不记载(不列明)endorsee(“受让人=被背书人”) 而仅有endorsor之签章。
② Endorsement in full（完全背书=记名背书）=special endorsement（特别背书）：既有endorsor又有endorsee之签章。
③ 指示背书：同①很接近，不同的是：①于B/L背面仅有endorsor签章而无“order”或“××× order”字样，而③则有此字样。
④ 选择不记名背书：endorsor于B/L背面签章，并写明“货交××× or Bearer”（或“同意转让给×××or Bearer”
总结：以上4种背书中都必有endorsor之签章（于B/L背面）。实践中使用得最多的是“空白抬头空白背书”的B/L（英文名叫 To order Endorsed in Blank），所谓“空白抬头，即B/L的CNEE栏未列明具体的收货人（为order B/L）且采取上述①的背书形式（仅有endorsor而无endorsee签章）
注：a)记名指示B/L分：to order of shipper ，to order of consignee，to order of ×× Bank。例如：某船厂购进钢板后转让出去或议付行将其代理行、分行作为指示人（“收货人”）; to order of×× Bank：银行为防止进口商无力偿还垫款而争取作为提单指示人）
b)“to order” or “to order of shipper”单，对shipper很有利。当货未抵目的地前，shpr得知开证行或买方已破产或倒闭，卖方可行使收到货款前的停运权（通知船方停运） 及行运后的留置权、出售权（另行出售权）。曾有一案例，买方单方面修改L/C（未经卖方同意）（货已运出后）而B/L正好又是order单，此时据“卖方 掌握指示B/L尚未向银行结汇时可背书转让，仍对货具所有权”的原则，卖方行使了以上三权（停运权、留置劝、出售权）
c)发货人背书后，银行可自行处理货物，遇买方破产或买方到期不付款赎单时银行凭B/L提货变卖。 d)B/L之holder若欠了银行一笔款无力偿还，则可凭B/L向银行抵押货款（以B/L为抵押物）
e)对上文讲的 to order of CNEE（收货人指示）：收货人背书后自行提出或背书转让，若以买方为收货人，则办理垫款的银行在买方拒绝付款时对银行是一种风险！to order of ×× Bank，此Bank若为议付行，则需有议付行背书再转让给开证行； 此Bank名也可是开证行名。（注：理论上 to order of××Bank下勿需shpr背书，但实践中议付行一般都会要求shpr背书。）
f)B/L的抬头：指CNEE或签发提单的公司
13、做L/C时要格外小心，L/C一般有“苛刻”的要求，举例来说：
Ⅰ）有的规定对装箱过程要照像（装一半时，装3/4时，装完时各照一张，有的连封条也要照）；
Ⅱ）有的规定提供船证，证明船舶基本情况（船龄；Israel的客户要求船舶未去过Arabian Countries（阿拉伯国家）；而阿拉伯国家则可能要求运货之船未去过Israel；船证上要盖上Carrier 的B/L章或船公司公章） Ⅲ）到Karachi（卡拉奇、Pakistan 的）的柜，B/L要显示Gross Weight.Net Weight;去美国的柜，通常也要严格遵守其限重规定
Ⅳ）去Australia及NZ者要显示Quarantine Code（检疫代码）。正本的检疫证附于正本B/L后交shipper一
齐寄至Consignee供收货人办进口清关手续；副本的检疫证给Carrier供vessel 于POD报关用。
Ⅴ）到瓜亚基尔（Guayaquil，为厄瓜多尔港口）的柜，于B/L上Consignee 栏显示目的地收货人的纳税编号, 即RUC No.（Consignee告知Consignor(Shipper)→Forwarder）
Ⅵ）New Delhi（新德里）有T港、P港之分；Manila有South port（南港）、north port（北港）及国际集装箱3个港区。Lagos(拉哥斯，Nigeria尼日利亚，处西南非)有Pincan与Apapa二港
注：一定要注意L/C的有效期
B/L的签发日必早于L/C有效期。例：①L/C之valid date为5月31日（before May 31st）,shipping date（装运期，也叫船期） 为5月20日，则须于5月31日前将单交议付行议付（押汇）；②若shipping date 为5月1日，则5月22日前需交单议付（装运日后21天内必交单议付），以上①②交单议付日均必早于L/C的有效期！
还注：做L/C时，B/L上的Notify常填开证行（issuing bank=opening bank），Consignee填 to order of ×××Bank;而非L/C下，若为记名B/L，Notify填“the Same as Consignee”
国外耽美文篇二：bl小说读后感-夜羽
bl小说读后感-夜羽
夜羽也算是写文比较早的人了，她的文感觉跟天因比较像，都是简单温馨的故事。她的完结文我都看过。
最早看的是《青涩待成年》。季宁和陈俊是高中同学，不过不是一个班的。而且两人在学校里面也是完全不同的两类人。季宁成绩非常好，而陈俊刚开学就因为打架背了处分。两人属于学里面很极端的两个代表。季宁会注意到陈俊，是因为季宁的邻居小虾总是跟陈俊在一起，也因此被老师叫去办公室批评。季宁本来是不喜欢陈俊的。不过，有一次季宁要去参加考试，可是堵车就要来不及了，发现陈俊骑自行车经过，就让陈俊送他去考场，考完以后，陈俊还在外面等他。季宁的语文不好，语文老师就给了他一份别人的考卷作文，让他回去学习一下。陈俊清楚地记得拿卷子的成绩是143。那文章也非常好，可是他不知道卷子是谁的。后来，季宁也经常跟陈俊他们一起玩。季宁帮陈俊补习数学，陈俊帮季宁补习语文。高考的时候，季宁要陈俊一定要报当地的Y大，他就是不告诉陈俊他报的哪里的学校。陈俊其实只想跟季宁去同一个地方上大学。考完以后，季宁、陈俊、小虾、阿健一起出游。在旅馆的夜里，陈俊说梦话，被季宁套出来，陈俊像杨过喜欢小龙女那样喜欢季宁。这俩算是比较顺利的，互相喜欢。季宁成绩非常好，可是他为了跟陈俊一起，就考了Y大，陈俊差一点没考上，就拖人找关系，也进了Y大。其实，陈俊骑自行车带季宁去考试那次，他自己也要去参加语文比赛，那个季宁一直收藏的作文，就是陈俊写的。如果那次陈俊去了，一定可以拿到加分的。他们的感情，被季宁妈妈无意中发现，当然是大动干戈。不过，季宁总是自己扛，他被妈妈赶出来。后来，季宁妈妈也慢慢接受了他们的感情。能像陈俊一样照顾好自己生活白痴儿子的又有几个人呢？既然是真爱，性别又有什么关系？
《长大未成娘》，这文讲的是陈俊的弟弟陈少捷和陈俊高中班主任的儿子王狐狸的故事。这俩孩子高中的时候同班，成绩都很好，就是互相看不顺眼。高考时候，俩人打了一架，有一门考试没参加，结果双双进了Y大。而且，两人还很巧的住
对门宿舍。俩人的斗争中，陈总是吃亏，但是，也从未从别人那里听到关于自己糗事的传闻。后来，关系渐渐就好了。王狐狸是个一切尽在掌握的家伙。当陈还想着，王跟家里出柜一定会遇到很大阻力，想等两人毕业以后再说的时候，王早在之前的暑假就跟家里摊牌了。两人有次假期都被家里关起来，陈每天给王打电话，说自己正在什么地方旅游，看到什么景致，后来，假期快结束的时候，王跟陈说，家里电话有来电显示，把陈气得半死。
《最初的梦想》，这文讲的是云舒和房敬宇的故事。云舒的妈妈被人贩子卖到一个山沟里，当时妈妈已经怀了他。云舒妈妈非常漂亮，又知书达礼，在山里很惹眼。云舒妈妈生下他以后，身体一直不好，在云舒十几岁的时候就走了，妈妈告诉云舒，他的外公外婆和舅舅在哪里，希望他可以去那里。云舒的养父死了以后，云舒跟着同村的大哥，来到了城里，妈妈的家乡。他去妈妈说的大学里面找外公一家，可是听说，都已经不在了。就在那校园里，云舒被房敬宇的篮球砸到了，房送他去医院，云舒还一直向房道歉。云舒因为家里穷，没有上过学，可是妈妈教过他一些字，而且，他本人很聪明，也很漂亮。房是那所大学的法律系学生。两人在来玩中，渐渐喜欢对方。中间有次小误会，不过，由于云舒坦荡的性格，解决了。房的家在外地，本来要回家工作的，后来，房为了云舒，答应回家先工作一年，然后回来跟云舒一起。云舒在工作中认识了刘墨，房赞成云舒跟刘墨交朋友，也有一定的私心，想着如果自己以后离开了，还可以有刘墨这样的人照顾云舒。最后，房回来了。 "云舒，你的梦想实现了么？"
"我的梦想一直在这里，敬宇哥，你的梦想呢？"
"我的梦想是在有你的地方追逐我们共同的梦想。"
《爱情可以如此朴素》，这文讲的是刘墨和孟天晓的故事。刘墨是个很漂亮的男孩子，在一个大型娱乐城里面的茶社里面弹钢琴，这小孩，非常非常吝啬，能省则省。云舒和他一起住在他租的房子里。云舒偶然认识了理发师孟天晓，这样，刘墨也认识了孟天晓。本来刘墨是不喜欢孟天晓的，觉得他夺走了云舒对自己的
那份好。不过，接触中，刘墨渐渐喜欢上孟天晓，孟天晓完全没有想到，刘墨这么出色的孩子，会喜欢自己。不过，刘墨这个妖怪一样的人物，这次主动出击了，当然就把小孟拿下了。刘墨之前做过娱乐城老板华少的情人，后来分开了，华少一直对他照顾有加，不过他一直不理睬华少。当年华少的娱乐城出了问题，刘墨救了华少。而且，刘墨很清楚，华少不是个多有情的人，却是个十分有义气的人，所以他宁可当华少的恩人，也不愿意当他的情人。其实，爱情就是那么简单，刘墨虽然爱钱，吝啬，但是想拿钱砸他是万万砸不到的。 《爱过》，这文讲的是华少和冉枫的故事。华少是个世家的孩子，他的血型很稀有，家里就找了个人做他的移动血库，冉枫就是因为这个原因被收养到华家的。华少和冉枫是作为兄弟一起成长的。小时候，冉枫总是晚上跑到华少的房间，跟华少一起睡觉，早上再自己返回房间。后来，华少发现自己喜欢冉枫以后，就不要冉枫再跟他一起睡了。后来两个人还是相爱了。冉枫大学放假回来的时候，俩人的事情，被华少的后妈发现了，弄得家里都知道了，华少在乱糟糟的环境中中推下楼梯，医生说会失忆，失忆的时间大概是最近一年的事情。冉枫知道以后很伤心，这一年，正好是他们开始感情的一年。其实，华少没有失忆，他只是骗家里人而已。冉枫被家里安排出国了。华少自己从家里出来创业。冉枫从国外学成归来，帮助华少工作。这俩人，明明就都爱着对方，可是冉枫怕华少还在失忆，所以就没有表现出自己的爱，华少怕冉枫是后悔了跟自己的感情，毕竟当年，冉枫只有十七岁，于是，华少就时不时的弄几个男朋友来刺激冉枫。结果当然是越弄越糟。直到刘墨的出现，冉枫彻底失望了。可是，刘墨很清楚，他不是华少的挚爱。因为他跟华少的姐夫在国外的时候，华少姐夫说了，他本来是想要另一个人的，不过华少宁可公司倒了也不肯把那个人给他，所以他才退而求其次，要刘墨的。刘墨、孟天晓、云舒、方敬宇这几个家伙综合，综合已有的各种信心，终于明白，华少跟冉枫是互相喜欢，就是个子都憋在心里。华少当初会喜欢刘墨，也是因为刘墨长得很像十七岁的冉枫。后来，还是华少的后妈对冉枫下手，才使得这俩人直面感情。
《如果的事》，这文讲的是小虾和阿健的故事。这俩是季宁和陈俊的同学。这俩
总是玩在一起，一直不知道自己对对方的感情是什么，就是那么一直一直地相伴着。阿健想要跟小虾表白，还很费了一番功夫的。 《非常时期非常爱》，这文讲的是江伟和莫非的故事。故事的一开场，是一个gay吧的里面，几个年轻人在闹着玩，这时，莫非带着小跟班小唐，进来了，莫非是分局的大队长，看着这帮人，直觉都是些牛鬼蛇神了。因为当时是严打时期，莫非让手下对这酒吧严格控制，搞得酒吧里面都没什么人的。江伟和林大奸商觉得收拾收拾莫非这家伙。后来江伟要自己亲自收拾莫非。江伟跟莫非几次过招，莫非都吃亏了，打又打不过，还被人家占了便宜，十分生气。在局里一次见面，莫非才发现，原来江伟就是他的偶像，著名的缉毒英雄。以后的工作中，莫非慢慢爱上江伟。中间还穿插了一些案件，毒贩针对江伟的犯罪。这里面有个很漂亮的小男孩，这小孩之前被催眠了，后来毒贩解开了他的催眠，用计把小男孩和莫非绑架了。江伟找到莫非他们的时候，毒贩划伤了莫非的手腕，告诉他，如果十分钟之内江伟找不到他，他就死定了。莫非在医院醒过来的时候，发现自己的手腕居然只有个创可贴，他还以为会是包得厚厚的纱布呢。莫非问江伟，为啥自己昏迷了那么久，江伟说，医生说了，莫非是饿的。而那个医生，就是当初在酒吧看到的，跟江伟一起胡闹的人。
《雨后看见彩虹》，这文讲的是莫非的小跟班唐华和酒吧里那伙人里面的林大奸商的故事。小唐在那次毒贩针对江伟的行动中，眼睛受了伤 ，不能继续当警察了。江伟就让小唐去酒吧里面帮忙。酒吧里面的人对小唐都很好，他们还帮着小唐去学了盲人按摩。就在酒吧旁边开了家按摩店。林大奸商喜欢小唐，一步一步追求小唐。小唐几年没回家，过年回家的时候，又不肯让别人送他。林大奸商装作有生意要去小唐家附近谈，把小唐送到快到家，然后把小唐送上长途车，还一路开车尾随，直到看到小唐下车被家人接走才走了。林大奸商为了让小唐明白他的心意，还组织酒吧那帮朋友，演了一出英雄救美的桥段。后来，小唐在林大奸商和医生的帮助下，成功换了眼角膜，复明了。家里人看到林大奸商对小唐的好，也就接受了。不过，莫非看到自己的小跟班被林大奸商给吃了，也使了点小坏，小唐这纯洁少年，居然一直信以为真，若干年后，还弄得几个中年男人大打出手。
前面这八篇文中的人物都有关联。陈俊、季宁、小虾和阿健是高中同学；陈少捷、王狐狸和刘墨是高中同学，他们的语文老师是小虾。刘墨和云舒是好朋友兼同事，华少是他们的老板，冉枫是华少的爱人，冉枫又认识酒吧老板纳杰，纳杰跟江伟，林大奸商是朋友，医生是纳杰的弟弟。这帮人，有次在酒吧碰到了，很欢乐的。夜羽的小小的故事，是所有文的番外，很有意思的。 《阳光下的爱人》，这文是夜羽最早的文，讲的是两个高中生的爱情。苏怀阳和欧晚君是在高中的篮球队认识的。苏比欧高一届，苏当时已经是篮球队的队长了。两人在接触中，渐渐相爱，后来被苏家里人知道，苏父要求他们分开七年，如果七年后还相爱，就不阻止他们。欧晚君和妈妈去了国外跟爸爸和孪生弟弟团聚，真的七年没跟苏联系。不过，走之前，苏的弟弟，怀光喜欢上了欧，对欧说，如果七年后你回来，哥哥不要你了，我要你。七年零一天后，欧晚君和欧晚臣一起回来了。欧走以后，苏去欧以前住的地方，把他们没有带走的猫带回家养，那猫就叫欧晚臣。猫赶走了许多来苏家相亲的女孩子。结局是两人在国外的教堂结婚了。 《路过红尘》，这是篇古代文。天佑是王府中不受重视的小少爷，龙傲是个有前途的青年，他们在王府相识，龙傲被王府所害，瞎了眼睛，天佑化名小佑保护龙傲，最终把龙傲送到可以治他眼睛的地方。当年，龙傲曾经说会带着小佑一起云游。不过，等到龙傲当上大将军，首先做到事情就是报复王府。天佑也被弄到了小倌馆。龙傲为了查找小佑的下落，把天佑带回府中。终于，龙傲知道小佑就是天佑，可是伤害已经造成了。龙傲决定等天佑。天佑在小倌馆认识了小六子，小六子一直对天佑很好。小六子的哥哥为了让天佑和小六子在一起，用计让龙傲忘记跟天佑的所有情感。龙傲看出天佑的犹豫，所以装作中计。分别的时候，龙傲送了天佑和小六子一对天长地久的玉佩，同时给天佑留了一封信，信中明白表示，看出天佑的犹豫，所以愿意装作失忆，成全天佑和小六子。天佑觉得龙傲一定不会离开(来自:WwW.ZHaOqt.nEt 蒲公英文 摘:国外耽美文)朝廷带他去云游四方，其实，送走天佑和小六子以后，龙傲就辞官，自己带着当初的诺言云游去了。总觉得这里的爱情有些惨淡。总是小六子待天佑再好，
国外耽美文篇三：BL 和 LC
提单是船方或代理人在收到其托运人的货物时签发给托运人的货物收据，也是承运人与托运人之间的运输契约的证明，在法律上具有物权证书的效用。
提单的作用
① 是海上货物运输合同的证明
② 是证明货物已由承运人接管或已装船的货物收据
③ 是承运人保证凭以交付货物的物权凭证
海运提单的种类：
1.根据货物是否已装船，可分为已装船提单（SHIPPED ON BORAD B/L）和备用提单（RECEIVEDFOR SHIPMENT B/L）。前者是指货物已装上船后签发的提单，而后者是指承运人已接管货物并准备装运时所签发的提单，所以又称收讫待运提单。在贸易合同中，买方一般要求卖方提供已装船提单，因为已装船提单上有船名和装船日期，对收货人按时收货有保障。
2.根据货物外表状况有无不良批注，提单可分为清洁提单（CLEANB/L）和不清洁提单（UNCLEAN OR FOUL B/L）。前者是指货物装船时表面状况良好，一般未经加添明显表示货物及/或包装有缺陷批注的提单。在对外贸易中，银行为安全起见，在议付货款时均要求提供清洁提单。后者是指承运人在提单上已加注货物及/或包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。
3.根据不同运输方式，提单可分为直达提单（DIRECT B/L），转船提单（TRANSHIPMENT B/L），联运提单（THROUGH B//L）和联合运输提单（COMBINED TRANSPORT B/L）等。直达提单是承运人签发的由起运港以船舶直接运达目的港的提单。如起运港的载货船舶不直接驶往目的港，须在转船港换装另一船舶运达目的港时所签发的提单，称为转船提单。如果货物需经两段或两段以上运输运达目的港，而其中有一段是海运时，如海陆，海空联运或海海联运所签发的提单称为联运提单。所以转船提单实际上也是联运提单的一种。而联合运输则必须是两种或两种以上不同的运输方式的连贯运输时，承运人所签发的货物提单。因此，联合运输提单也叫多式联运提单。目前在实际业务中，不少船公司把联运提单与联合运输提单使用同一格式，只是在作为联合运输提单使用时，必须在提单上列明起运港和目的港外，还要列明收货地，交货地及前段运输工具名称等。
4.根据提单抬头不同，提单可分为记名提单（STRAIGHT B/L），不记名提单BEARER B/L）和指示提单（ORDER B/L）。记名提单在收货人一栏内列明收货人名称，所以又称为收货人抬头提单，这种提单不能用背书方式转让，而货物只能交与列明的收货人，不记名提单是在提单上不列明收货人名称的提单，谁持有提单，谁就可凭提单向承运人提取货物，承运人交货是凭单不凭人。指示提单上不列明收货人，可凭背书进行转让，有利于资金的周转，在国际贸易中应用较普遍。
提单背书（ENDORSMENT）有空白背书和记名背书两种。空白背书是由背书人（即提单转让人）在提单背面签上背书人单位名称及负责人签章，但不注明被背书人的名称，也不须取得原提单签发人的认可。指示提单一经背书即可转让，意味着背书人确认该提单的所有权转让。记名背书除同空白背书需由背书人签章外，还要注明被背书人的名称。如被背书人再进行转让，必须再加背书。指使提单有凭托运人的指示，凭收货人指示和凭进口方银行指示等，则分别需托运人，收货人或进口方银行背书后方可转让或提货。
按提单签发的不同为标准1. 船公司签发的提单 通常为整箱货签发提单
2. 无船承运人所签发的提单（NVOCC B/L）
指由无船承运人或其代理人所签发的提单。在集装箱运输中，无船承运人通常为拼箱货签发提单，因为拼箱货是在集装箱货运站内装箱和拆箱，而货运站又大又多仓库，所以有人称其为仓/仓提单（House B/L）。当然，无船承运人也可以为整箱货签发提单。
特殊提单
1. 预借提单（Advanced B/L）
指由于信用证规定的装运期或交单结汇期已到，而货物尚未装船或货物尚未装船完毕，应托运人要求而由承运人或其代理人提前签发的已装船提单，即托运人为能及时结汇而从承运人处借用的已装船提单。
但承运人签发预借提单风险极大，因为这种做法掩盖了提单签发的真实情况。许多国家法律规定和制度表明，一旦货物引起损坏，承运人不但要负责赔偿而且还要丧失享受责任限制和援用免责条款的权利。
2. 倒签提单（Anti--date B/L）
指在货物装船完毕后，应托运人的要求，由承运人或其代理人签发的提单。但是该提单上记载的签发日期早于货物实际装船
完毕的日期。即托运人从承运人处得到的以早于货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。由于倒填日期签发提单，所以称为“倒签提单”
3. 顺签提单（Post-date B/L）
指在货物装船完毕后，应托运人的要求，由承运人或其代理人签发的提单。但是该提单上记载的签发日期晚于货物实际装船完毕的日期。即托运人从承运人处得到的以晚于货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。由于顺填日期签发提单，所以称为“顺签提单”
此外，还分为有全式提单和简式提单；运费预付提单和运费到付提单；正本提单和副本提单；租船合同下的提单；舱面提单，倒签提单，预借提单等等
提单正面填写主要注意事项
（1）托运人（SHIPPER），一般为信用证中的受益人。如果开证人为了贸易上的需要，要求做第三者提单（THIRDPARTY B/L），也可照办。
（2）收货人（CONSIGNEE），如要求记名提单，则可填上具体的收货公司或收货人名称；如属指示提单，则填为“指示（”ORDER）或“凭指示”（TO ORDER）；如需在提单上列明指示人，则可根据不同要求，作成“凭托运人指示”（TO ORDER OF SHIPPER），“凭收货人指示”（TO ORDER OF CONSIGNEE）或“凭银行指示”（TO ORDER OF XX BANK）。
（3）被通知人（NOTIFY PARTY），这是船公司在货物到达目的港时发送到货通知的收件人，有时即为进口人。在信用证项下的提单，如信用证上对提单被通知人有权具体规定时，则必须严格按信用证要求填写。如果是
记名提单或收货人指示提单，且收货人又有详细地址的，则此栏可以不填。如果是空白指示提单或托运人指示提单则此栏必须填列被通知人名称及详细地址，否则船方就无法与收货人联系，收货人也不能及时报关提货，甚至会因超过海关规定申报时间被没收。
（4）提单号码（B/L NO），一般列在提单右上角，以便于工作联系和查核。发货人向收货人发送装船通知（SHIPMENT ADVICE）时，也要列明船名和提单号码。
（5）船名（NAME OF VESSEL），应填列货物所装的船名及航次。
（6）装货港（PORT OF LOADING），应填列实际装船港口的具体名称。
（7）卸货港（PORT OF DISCHARGE），填列货物实际卸下的港口名称。如属转船，第一程提单上的卸货港填转船港，收货人填二程船公司；第二程提单装货港填上述转船港，卸货港填最后目的港如由第一程船公司出联运提单（THROUGH B/L），则卸货港即可填最后目的港，提单上列明第一和第二程船名。如经某港转运，要显示“VIA X X”字样。在运用集装箱运输方式时，目前使用“联合运输提单”（COMBINED TRANSPORT B/L），提单上除列明装货港，卸货港外，还要列明“收货地”（PLACE OF RECEIPT），“交货地”（PLACE OF DELIVERY）以及“第一程运输工具”（PRE-CARRIAGE BY），“海运船名和航次”（OCEAN VESSEL，VOY NO）。填写卸货港，还要注意同名港口问题，如属选择港提单，就要在这栏中注明。
（8）货名（DISCRIPTION OF GOODS），在信用证项下货名必须与信用证上规定的一致。
（9）件数和包装种类（NUMBER AND KIND OF PACKAGES），要按箱子实际包装情况填列。
（10）唛头（SHIPPING MARKS），信用证有规定的，必须按规定填列，否则可按发票上的唛头填列。
（11）毛重，尺码（GROSS WEIGHT，MEASUREMENT），除信用证另有规定者外，一般以公斤为单位列出货物的毛重，以立方米列出货物体积。
（12）运费和费用（FREIGHT AND CHARGES），一般为预付（FREIGHT PREPAID）或到付（FREIGHT COLLECT）。如CIF或CFR出口，一般均填上运费预付字样，千万不可漏列，否则收货人会因运费问题提不到货，虽可查清情况，但拖延提货时间，也将造成损失。如系FOB出口，则运费可制作“运费到付”字样，除非收货人委托发货人垫付运费。
（13）提单的签发，日期和份数：提单必须由承运人或船长或他们的代理签发，并应明确表明签发人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX”等。提单份数一般按信用证要求出具，如“FULL SET OF”一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提货任务后，其余各份失效。提单还是结汇的必需单据，特别是在跟单信用证结汇时，银行要求所提供的单证必须一致，因此提单上所签的日期必须与信用证或合同上所要求的最后装船期一致或先于装期。如果卖方估计货物无法在信用证装期前装上船，应尽早通知买方，要求修改信用证，而不应利用“倒签提单”，“预借提单”等欺诈行为取得货款。
提单的背面条款及其依据在全式（LONG TERM）正本提单的背面，列有许多条款，其中主要有：
（1）定义条款（DEFINITION CLAUSE）--主要对“承运人”，“托运人”等关系人加以限定。
（2）管辖权条款（JURISDICTION CLAUSE）--指出当提单发生争执时，按照法律，某法院有审理和解决案件的权利。
（3）责任期限条款（DURATION OF LIABILLITY）--一般海运提单规定承运人的责任期限从货物装上船舶起至卸离船舶为止。集装箱提单则从承运人接受货物至交付指定收货人为止。
（4）包装和标志（PACKAGES AND MARKS）--要求托运人对货物提供妥善包装和正确清晰的标志。如因标志不清或包装不良所产生的一切费用由货方负责。
（5）运费和其他费用（FREIGHT AND OTHER CHARGES）--运费规定为预付的，应在装船时一并支付，到付的应在交货时一并支付。当船舶和货物遭受任何灭失或损失时，运费仍应照付，否则，承运人可对货物及单证行使留置权。
（6）自由转船条款（TRANSHIPMENT CLAUSE）--承运人虽签发了直达提单，但由于客观需要仍可自由转船，并不须经托运人的同意。转船费由承运人负担，但风险由托运人承担，而承运人的责任也仅限于其本身经营的船舶所完成的那段运输。
（7）错误申报（INACCURACY IN PARTICULARS FURNISHED BY SHIPPER）--承运人有权在装运港和目的港查核托运任申报的货物数量，重量，尺码与内容，如发现与实际不符，承运人可收取运费罚款。
（8）承运人责任限额（LIMIT OF LIABILITY）--规定承运人对货物灭失或损坏所造成的损失所负的赔偿限额，即每一件或每计算单位货物赔偿金额最多不超过若干金额。
（9）共同海损（GENERAL AVERAGE-G.A.）--规定若发生共同海损，按照什么规则理算。国际上一般采用1974年越克-安特卫普规则理算。在我国，一些提单常规定按照1975年北京理算规则理算。
（10）美国条款（AMERICAN CLAUSE）--规定来往美国港口的货物运输只能适用美国1936年海上货运法（CARRIAGE OF GOOD BY SEA ACT。1936）运费按联邦海事委员会（FMC）登记的费率本执行，如提单条款与上述法则有抵触时，则以美国法为准。此条款也称“地区条款”（LOCAL CLAUSE）。
（11）舱面货，活动物和植物（ON DECK CARGO，LIVE ANIMALS AND PLANTS）--对这三种货物的接受，搬运，运输，保管和卸货规定，由托运人和托运人承担风险，承运人对其灭失或损坏不负责任。
船东提单和货代提单的不同操作 ：
在国际上通行的做法是船公司对货代，货代对客户，所以，如果大家注意一下，应该可以发现从国外进口过来的货物客户手里拿到的通常会是分单。这样客户就只会流转在货代之间，而在船公司那里流转的是货代的信息，大家可以看我在3楼留言中的链接部分的流程图。这也可以说是货代出分单的一个好处，出分单还有以下一些好处：
1. 对于FOB条款，运费到付的业务，通常货代都需要把主单的收货人打给其目的港的代理，然后货代出分单给客户，将来代理会为其从收货人那里收取运费。船公司一方面在做运费到付上有一定限制，另外船公司的价格和报给客户的价格之间的差价部分，如果只出主单，也不是很好处理。而代理却可以非常方面地处理掉这个问题。
2. 对于DDU，DDP的业务，船公司只会负责把货运到目的港，如果发货人要求货代做一条龙服务，这时货代就需要出分单，主单出给自己在目的港的代理，由代理负责目的港清关、送货甚至代垫税金。这就是目前流行的门到门服务，只要客户告诉我们你的货物在哪里，我们将从发货人的门提货直到送到收货人的门。
3. 对于运往北非或南美的空运业务，由于航空公司和航班的限制，另外从成本角度考虑，通常货代会选择在DUBAI和MIAMI做中转港，即安排一程先把货物先运到这DUBAI和MIAMI，然后由货代在DUBAI和MIAMI的代理安排把货物运抵北非或南美。这时就需要把主单CONSING给货代在这两个港的代理，而货代会出分单给客户。大家可以看到，正是货代之间紧密的国际合作，使得业务可以分段操作，而对于客户确实全程的效果。
4. 对于三角贸易的业务，国内货代会要求船公司出全程主单给自己，然后出一套发货人是供应商，收货人是中间商的分单；
然后在中间商所在地做SWITCH BILL OF LADING，即提单的发货人是中间商，收货人是实际目的港的收货人的提单。
5. 对于几个客户的小货合起来拼一个集装箱到同一个目的港，这时货代会采取一主挂多分的做法，即把主单的收货人CONSIGN给目的港的代理，然后出几个分单给每个客户，分单号编为001A，001B，001C...，将来目的港的代理会把这个集装箱提出来，客户在目的港凭借分单清关完毕去提属于自己的那部分货物。
总之，出分单可以说是货代之间合作走向国际化的一种表现，是货代行业完善服务、更好地服务于客户和满足于客户的一种表现。我想应该还有其它的用处，欢迎大家补充。
提单条款的若干实际问题
提单分正背两面，正面规定船名、托运人、收货人、起运地、目的地、货名标志、件数等关于提单载明的货物运输事项；背面订有关于承运入托运人之间权利义务的条款。现参照中国远洋运输公司提单、美国总统轮船公司提单，探讨有关提单条款的若干实际问题。
1. 承运人
按照《海牙规则》或《汉堡规则》对承运人所下的定义，承运人系指与托运人订有运输合同的人。如果载运货物的船舶为班轮公司所有，则承运人就是船舶所有人；如果船舶为承租人租用，则承租人就是承运人，而此时的船舶所有人或出租人则为实际承运人或称为共同承运人。提单一般载有轮船公司名称，也就是提单拾头人名称，它就是承运人。有时，提单没有抬头公司名称，则签署提单的人就是承运人，如果船长签字，除具体指明为某某承运人签发外，船东即为承运人。按《汉堡规别》规定，提单上的签字人是为承运人签发的，船长的签字也是如此。有的提单订有所谓光船租赁人签发的，他不是承运人。此种承租人规避作为承运人的企图，有的国家的法律不予承认，因为提单没有指明承运人，对保护托运人的诉权极为不利。
2 ．正本提单的份数和作用。
提单正面载明签发正本提单的份数，并规定其中一份完成交付货物手续后，其余各份一律无效。如果两份正本提单同时要求承运人交付货物，则承运人不应交付货物，而可提交法院裁定。
习惯上正本提单签发一式三份，原来是为了保证邮寄不误，分批邮寄。现在进行跟单信用证结汇时，必须提交全套正本提单，以保障物权；如果托运人要求变更运输时也必须提交全套提单。提单副本或抄本的份数不限，它们只能作为参考，不能凭以提货。
由于航程短，船舶比提单先到目的港，如果是记名提单，则可以由收货人提供可靠担保先行提货；如果是指示 提单，则不知道收货人是谁，承运人不见提单无法放货。不论上述何种情况，承运人不凭提单放货是要承担很大风险的。
3．首要条款即提单的法律适用条款。
由于很多国家是《海牙规则》的缔约国，国际海上运输提单一般都订有适用《海牙规则》或使其生效的国内法和首要条款，如美国总统轮船公司提单规定适用美1936年海上运输法。我国不是《海牙规则》缔约国，中远提单上列有"管辖权"及"承运人责任"两项条款，前者规定，有关提单争议应按中国法律在中国法院解决或在中国仲裁；后者规定，承运人的义务、赔偿责任、权利及豁免适用《海牙规则》。法律适用条款一般都能得到承认。管辖权条款即协议管辖，特别是提单上的条款，各国对待不一，前苏联、联邦德国接受该条款，英美法系国家大多视诉讼方便和是否能更好保护原告的合法权益而定。有的国家还采取对等承认原则。中远提单对争议解决提出两种可能途径，很难成为明确的仲裁协议。中远提单还有一条地区条款，专为中美航线而制订。该条款规定，中美航线提单适用美国1936年海上货物运输法，每件货物的最高赔偿限额为500美元。
4．装货、卸货和交付条款。
这是一条班轮运输中有关装卸货物滞期费的规定。该条款要求货方以船舶所能装卸的速度提供和接受货物，否则货方应对因此引起的损失，包括滞期费在内，负赔偿责任。虽然中远公司一般在国内港口没有据以向货方索赔，但作为班轮提单滞期费的条款在法律上是认可的，应该引起承、托运双方的重视。
5．转运
一般提单都有类似如下的规定：承运人有权在需要时将货物交与其他船舶或经铁路或其他运输方式直接或间接运往目的港，费用由承运人承担，但不在承运人控制之下的风险由货方负担。美国总统轮船公司的提单还特别指出，此种转船转运不构成绕航，以保护船东的利益。
6．货物申报必须符合实际。
这是托运人必须认真做到的事项，如果所报重量或尺码不实，可能会导致交付运费罚款；如果重大件货没有正确申报重
量因而损坏起重机械或损坏船舶或造成人身伤亡，都要由托运人承担赔偿责任。
7．集装箱货物
这是适应集装箱运输新制定的条款。集装箱有的由承运人装箱，有的由发货人装箱，而且由于集装箱的特点，对集装箱货物运输的责任作了如下规定：
(1) 集装箱可以装载在甲板上，无须事先协商，并按一般货物的运输责任处理；
(2) 凡由发货人或货方装箱的集装箱只要铅封完整，承运人对所装货物的灭失或损坏不负责任；
(3) 发货人或货方如因装箱不当因而造成承运人方面的人身伤害或损失概由发货人或货方负责。因此货方装箱前必须检查集装箱，妥为积载，以保障货运安全。
8．清洁提单与保函。
按照跟单信用证制度，要求承运人签发清洁提单，也就是没有批注的提单。货物装船时，船上大副根据接管货物的表面状况在大副收据上签字。如有破损污损、霉变则在收据作出实事求是的批注，承运人根据大副收据签发清洁提单或有批注提单。货方对有批注的不清洁提单，往往不能接受，因为不能以这种有批注的提单结汇。承、托双方发生争执，往往由货方出具保函，承运人据此签发清洁提单，如收货人因此向船方索赔，应由托运人负责赔偿承运人。但是，各国对保画的法律地位说法不一。有的认定为欺骗行为，故保画无效；有的则认为是为了方便国际贸易可以通融办理。《海牙规则》对保函未作规定，《汉堡规则》给保函以合法地位，明确在承、托双方之间有效，对收货人无效。同时又明确规定，如果接受保画时有共同欺骗收货人的意图，则保函对托运人也无拘束。上述规定对承运人是很严峻的。在无欺骗情况下，如有货损，他首先要向收货人负责，而后再向托运人迫偿；在被证明有欺骗意图时，则完全由承运人承担责任，而出具保函、进行期骗行为者却述之天天。我们认为，汉堡规则的规定是合理的。对于承、托双方之间由于货物的数量或外表状况的争议，如果不会造成进一步损害，而又来不及翻舱复查，采用保函换取清洁提单，是可以考虑的便利措施。但如果承、托双方明知短包少件或者货物霉变仍凭保函签发清洁提单，这确是对收货人的欺骗，应该加以限制。
为了防止提单遗失，被窃或在转递过程中发生意外事故造成灭失，各国海商法和航运习惯都允许为一票货物签发一套多份正本提单.通常是正本提单一式两份或三份，每份均有同等效力，收货人凭其中一份提取货物后，其他各份失去其效力。但副本提单的份数可视托运人的需要而定，不过，副本提单不能作为物权凭证或背书转让，只能供有关作业的参考。 提单上注明为一票货物所签发的正本提单份数，可以使提单的合法受让人了解全套正本提单的份数，防止提单流失在外而引起的纠纷。保护提单受让人的利益；也可以使接受提单结汇的银行或者使在变更卸货港交付货物的承运人的代理人了解用以办理结汇或者提取货物的提单是否齐全。（Full set of original B/L）
明辨提单和运输合同条款的差异
提单在租约下签发时运输合同条款的确定
当一次货物运输中涉及到两个文件，即租船合同和提单，并且它们看起来都像运输合同时，所产生的问题就比较复杂。首先来看一下提单及租船合同的作用。
根据英国法律，提单有三个功能，货物收据(receipt for goods shipped)，运输合同的证明(evidence of the contrct of carriage)和物权凭证(a document of title)。《海商法》第七十一条规定：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接管或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。”根据此条规定，提单具有以下主要作用：(1)海上货物运输合同的证明；(2)承运人接管货物或货物装船的证明；(3)承运人保证据以交付货物的凭证。
分析一下我们要研究的问题，当承运人面对有关承租船舶上载运的货物的索赔时，该索赔应适用提单条款还是租约条款?各方都会试图选择对自己有利的文件。这样，承运人可能因提单中有他喜欢的仲裁条款而希望选择提单，也可能因为租约中有更严格的诉讼时效规定而希望选择租约。你将很难预测在每个案件中哪个文件适合于哪一方，这取决于每个案件的实际情况及各诉讼地的情况。
解决这个问题的法律原则如下：
一、当提单在租船人手中时，因为租船人与承运人之间的运输合同是租约，因此提单只起到货物收据和物权凭证的作用，而不作为运输合同的证明。这时，索赔就适用租约条款，除非租约规定其条款可被随后签发的提单中的条款更改或替换。英国案例法也有相同规定，无论提单是由承运人签发给租船人还是由托运人背书转让给租船人。